Linia tramwajowa Krakowskiego Szybkiego Tramwaju prowadząca do Górki Narodowej należy obecnie do jednych z najbardziej obciążonych odcinków sieci tramwajowej w Krakowie. Każdego miesiąca korzysta z niej około 750 tysięcy pasażerów. To potwierdza jej istotną rolę w obsłudze północnej części miasta.
W skali miesiąca tramwaje kursujące na odcinku „Krowodrza Górka P+R” – „Górka Narodowa P+R” w obu kierunkach wykonują łącznie około 15 tysięcy kursów rozkładowych. Pokonują przy tym około 63 tysiące kilometrów. Odcinek ten obsługuje w dni powszednie 51 składów tramwajowych, natomiast w weekendy 20 składów.
Do Górki Narodowej kursują obecnie linie tramwajowe nr 18, nr 50 oraz zastępcza linia nr 75. Linie nr 18 i 50 obsługują głównie nowoczesne wagony typu Stadler Tango („Lajkoniki”). Sporadycznie wyjeżdżają także składy Bombardier NGT8 oraz Pesa („Krakowiaki”). Na linii zastępczej nr 75 MPK Kraków wykorzystuje wagony EU8N oraz składy E1+C3.
Największe potoki pasażerskie na analizowanym odcinku notowane są na przystankach „Papierni Prądnickich” oraz „Pachońskiego P+R”. Z tych przystanków w dni powszednie korzysta około 6 tysięcy pasażerów. Kolejnymi najbardziej obciążonymi przystankami są „Górka Narodowa P+R” oraz „Siewna Wiadukt”. Tutaj liczba pasażerów wynosi około 4 tysięcy dziennie.
Linia Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Górki Narodowej została oficjalnie otwarta 2 września 2023 roku. Początkowo tramwaje dojeżdżały jedynie do przystanku „Papierni Prądnickich”, natomiast dworzec przesiadkowy „Górka Narodowa P+R” uruchomiono 8 stycznia 2024 roku. W ramach węzła funkcjonuje również parking typu Park & Ride, oferujący 465 miejsc postojowych dla samochodów.
