Urząd Nadzoru Technicznego (TAB) przekazał dopuszczenie dla nowych tramwajów typu „Tramlink” spółce Swa. Która rozpoczyna pierwsze szkolenia dla instruktorów, motorniczych i motorniczych na różnych liniach. Od 13 kwietnia Tramlink będzie stopniowo wprowadzany do ruchu pasażerskiego równolegle ze szkoleniami. Do końca roku w ruchu pasażerskim będzie kursować do dziewięciu tramwajów Tramlink. Łącznie w Augsburgu będzie jeździć 15 tramwajów Tramlink.
Wprowadzenie nowego tramwaju typu Tramlink firmy Stadler Rail to ważny krok Augsburga w kierunku nowoczesnej i wydajnej mobilności. Urząd Nadzoru Technicznego (TAB) wydał wymagane dopuszczenie pojazdu i przekazał je Stadtwerke Augsburg (swa). Decyzja TAB stanowi podstawę do rozpoczęcia szkoleń personelu oraz do stopniowego wprowadzania Tramlinków do ruchu pasażerskiego od 13 kwietnia. W maju dołączy drugi tramwaj, a do końca roku w eksploatacji będzie do dziewięciu pojazdów.
Nowe, 42-metrowe tramwaje są potrzebne m.in. w związku z wydłużeniem linii 3 oraz planowanym na 2027 rok uruchomieniem ruchu w tunelu dworcowym. Zastąpią także niemal 30-letnie, krótsze tramwaje typu GT6, zwiększając pojemność i komfort podróży.
„Nowe pojazdy są ważnym elementem transformacji mobilności w Augsburgu” – podkreśla prezes swa Rainer Nauerz. – „Oferują więcej miejsca i komfortu, a tym samym zachęcają do korzystania z transportu publicznego”.
Nowe tramwaje: inteligentne i komfortowe
42-metrowy tramwaj waży 52 tony (masa własna) i może przewozić maksymalnie 230 pasażerów. Wyposażony jest w dwie przestrzenie wielofunkcyjne dla osób na wózkach, z chodzikami oraz z wózkami dziecięcymi. Posiada także klimatyzację sterowaną poziomem CO₂. Nowe tramwaje są srebrne, podobnie jak autobusy swa, z zielono-czerwonym pasem pod dachem, wybranym w publicznym głosowaniu.
„Bezpieczeństwo pasażerów i personelu jest dla nas najważniejsze” – zaznacza Rainer Nauerz. – „Dlatego Tramlinki przeszły intensywny proces odbioru przez TAB i swa”.
W jego ramach przeprowadzono liczne testy, m.in. próby hamowania, ćwiczenia na torze jednotorowym z udziałem straży pożarnej oraz próby holowania i pchania przez starsze pojazdy.
W porozumieniu z TAB sprawdzono przydatność eksploatacyjną oraz bezpieczeństwo, w tym skuteczność hamowania na najbardziej stromym odcinku sieci w Augsburgu – Perlachberg. Tramwaj testowano także w ubiegłym roku w rzeczywistych warunkach sieciowych. Na podstawie tych testów technologię zoptymalizowano wspólnie z producentem i przygotowano pojazdy do ruchu pasażerskiego.
„Tramlink łączy wieloletnie doświadczenie Stadlera w transporcie publicznym i wyznacza nowe standardy pod względem wydajności, niezawodności i komfortu” – mówi kierownik projektu technicznego José Alhambra. – „Jesteśmy dumni, że możemy dostarczyć te pojazdy do Augsburga”.
Po uzyskaniu dopuszczenia swa rozpoczynają szkolenia instruktorów oraz motorniczych. Kabina prowadzącego została wyposażona w nowe technologie, w tym kamery zamiast lusterek. Tramwaje będą wykorzystywane na różnych liniach w mieście.
Pierwszy model Tramlink dotarł do Augsburga z zakładów produkcyjnych Stadlera w Walencji w sierpniu 2023 roku. Obecnie cztery z 15 zamówionych pojazdów oczekują na wprowadzenie do ruchu w zajezdni. Do końca roku flota swa zostanie wzmocniona nawet dziewięcioma nowymi tramwajami w ruchu pasażerskim.
