Do Belgradu dotarły trzy z 25 zamówionych tramwajów Bozankaya. Oficjalna prezentacja pierwszego pojazdu odbyła się 28 lipca. W wydarzeniu wziął udział m.in. burmistrz miasta, Aleksandar Šapić, który zapowiedział „nocną rewolucję” w komunikacji miejskiej.
Belgrad ostatni raz odbierał nowe tramwaje 15 lat temu. Odbiór pierwszego pojazdu pod koniec lipca to kontynuacja gruntownej reformy transportu publicznego, zapoczątkowanej trzy lata wcześniej.
Na ulice miasta nowy tramwaj wyjechał 29 lipca, po zakończeniu dwumiesięcznych testów. Kolejne są już gotowe do odbioru – czwarty pojazd dotrze na przełomie lipca i sierpnia.
Zgodnie z założeniem, co miesiąc do Belgradu trafiać mają trzy nowe tramwaje. Oznacza to, że kontrakt z firmą Bozankaya zostanie zrealizowany do 1 marca 2026 roku. Trzy tygodnie później wszystkie wagony mają być już w ruchu.
– Do 2028 roku planujemy wycofać z eksploatacji pojazdy starsze niż dwa, trzy lata – zapowiada burmistrz Šapić.
Dane techniczne nowych tramwajów
Tramwaje Bozankaya mają 30 metrów długości i 2,4 metra szerokości. Na pokładzie mieści się 194 pasażerów. To pojazdy niskopodłogowe, dostosowane do miejskiej infrastruktury.
– W porównaniu z tramwajami CAF z 2009 roku, nowe pojazdy oferują więcej miejsc siedzących i stojących – mówi Aleksandar Šapić. – Lepsze pokonywanie zakrętów ułatwia manewrowanie w wąskim centrum. Większa moc silnika i niższe progi przy drzwiach podnoszą komfort podróży. Te tramwaje mogą kursować we wszystkich częściach miasta.
Nowe pojazdy umożliwią także uruchomienie nowej linii – numer 8. Ma ona wydłużyć odstępy między odjazdami i poprawić obsługę pasażerów.
Nowość: nocne połączenia
Burmistrz Belgradu ogłosił również wprowadzenie nocnych połączeń do osiedli: Altina, Plavi Horizonti, Ovča, Mladenovac, Lazarevac, Sopot i Barajevo.
– Po raz pierwszy mieszkańcy tych dzielnic będą mogli wracać do domu także w nocy. Tramwaje będą odjeżdżały co godzinę – zapowiada Šapić. – To nie jest drobna zmiana. Od 1 września, po zakończeniu prac na Placu Republiki, uruchomimy pełen ruch uliczny i nocne linie z centrum miasta.
Strategia rozwoju transportu
Przewodniczący Rady Miasta, Nikola Nikodijević, podkreślił, że Belgrad przywraca znaczenie transportowi tramwajowemu. Zaznaczył również, że wygląd nowych pojazdów jest powodem do dumy dla mieszkańców.
– Przez 35 lat transport miejski był niedofinansowany. Gdy sytuacja finansowa miasta się ustabilizowała, przyjęliśmy nową strategię rozwoju – mówi Nikodijević. – Obejmuje ona tramwaje, kolej miejską BG-Voz i przyszłe metro.
Celem jest zapewnienie nowoczesnego, komfortowego i bezpiecznego transportu publicznego oraz odbudowa zaufania mieszkańców. Władze chcą ograniczyć korki i zachęcić do korzystania z komunikacji zbiorowej.
– Aby to osiągnąć, musimy rozwijać infrastrukturę jeszcze intensywniej – podsumowuje Nikodijević.
Napęd od Traktionssysteme Austria
Nowe tramwaje Bozankaya zostały wyposażone w silniki trakcyjne firmy Traktionssysteme Austria (TSA). Każdy z 25 pojazdów otrzymał cztery jednostki typu TMR 31A-39-4.
TSA to światowy lider w dziedzinie napędów dla pojazdów szynowych. Jak podkreśla dyrektor generalny Robert Tencl, realizacja tego zamówienia jest dowodem zaufania do technologii firmy.
Silniki TSA zaprojektowano specjalnie dla tramwajów niskopodłogowych. Są kompaktowe, ale zapewniają wysoką moc, co sprawdza się w wymagających warunkach miejskich – częstym ruszaniu i hamowaniu.
– Projekt był dużym wyzwaniem. Musieliśmy dostarczyć silniki w krótkim czasie – mówi Johannes Mensdorff-Pouilly z TSA. – Dzięki doświadczeniu zespołu osiągnęliśmy ten cel.
Istotnym ograniczeniem była przestrzeń, dlatego TSA stworzyła zupełnie nowy układ napędowy. Umożliwiło to lepsze zagospodarowanie wnętrza tramwaju i zwiększenie komfortu pasażerów.
TSA i Belgrad – kontynuacja współpracy
TSA współpracuje z Belgradem od 2011 roku. Wówczas miasto zamówiło 30 tramwajów CAF Urbos 3 wyposażonych w silniki TSA. Pojazdy te wciąż są w eksploatacji.
Obecnie firma prowadzi ich serwis w ramach programu PitStop. Jego celem jest przywracanie pełnej sprawności przy minimalnych przestojach. Dzięki temu silniki pozostają wydajne i niezawodne przez długie lata.
