Brneński przewoźnik DPMB rozpoczął prace nad realizacją drugiego etapu projektu „Tramwaj dla Brna”. W centralnych warsztatach spółki trwają już prace przy pierwszych wagonach Drak z nowej serii. Projekt jest kontynuacją działań związanych z modernizacją floty tramwajowej Brna oraz stopniowym wycofywaniem starszych pojazdów eksploatowanych od lat 60. do 80. XX wieku.
Podstawą dalszej realizacji projektu jest porozumienie ramowe zawarte w grudniu 2025 roku. Zakłada ono możliwość dostarczenia komponentów do nawet 60 kolejnych tramwajów średniej pojemności do 2033 roku. Oznacza to, że łącznie DPMB może dysponować flotą 101 niskopodłogowych, klimatyzowanych tramwajów Drak.
– Projekt tramwaju Drak to wielka korzyść dla Brna. Dzięki montażowi pojazdów we własnych warsztatach mamy kontrolę nie tylko nad jakością wykonania, ale także nad przyszłą konserwacją i serwisem. Projekt okazał się bardzo skuteczny, tramwaje cieszą się dużą popularnością wśród pasażerów i jesteśmy z nich zadowoleni zarówno pod względem operacyjnym, jak i technicznym. Nie zauważamy na nich poważnych usterek ani problemów operacyjnych. Naszym celem jest zwiększenie liczby kolejnych 60 tramwajów do obecnych 41, tak aby do końca 2033 roku obsługiwać 101 takich tramwajów w Brnie – powiedział Miloš Havránek, prezes Brneńskiego Transportu Publicznego.
Obecnie w centralnych warsztatach DPMB prowadzone są prace przy dwóch pierwszych pojazdach nowej serii. Wagon o numerze 1863 jest już w większości pomalowany, a w pojeździe trwa montaż okablowania. W przypadku wagonu 1864 pracownicy układają podłogę, a oba człony tramwaju będą następnie stopniowo kierowane do malarni.
Jak poinformował Tomáš Kadlec, kierownik centralnych warsztatów DPMB, komponenty do kolejnego pojazdu mają trafić do warsztatów w Medlánkach w połowie lipca. Plan przewoźnika zakłada ukończenie trzech tramwajów jeszcze w tym roku oraz rozpoczęcie prac przy dwóch następnych. Budowa jednego pojazdu trwa od czterech do pięciu miesięcy i angażuje około 30 pracowników.
Tramwaje Drak są pojazdami niskopodłogowymi i klimatyzowanymi. Wyposażono je w nowoczesny system informacji pasażerskiej z monitorami LCD oraz gniazda USB. Obecnie DPMB kieruje je przede wszystkim na linie 1 i 4, jednak w przyszłości ich eksploatacja ma zostać rozszerzona także na inne trasy. Istotną zaletą konstrukcji jest możliwość wykorzystywania wagonów zarówno pojedynczo, jak i w parach, co pozwala tworzyć składy o większej pojemności.
Rozbudowa floty Draków ma również uprościć strukturę taborową przewoźnika.
– Dzięki temu projektowi będziemy mogli uczynić flotę tramwajową bardziej spójną. Wcześniej eksploatowano do 15 różnych typów pojazdów, a po zakończeniu projektu będzie ich tylko siedem. Ułatwi nam to planowanie operacji, utrzymanie i dostarczanie części zamiennych – dodał Havránek.
Za komponenty do 60 kolejnych tramwajów DPMB zapłaci spółce Pragoimex 2,28 mld koron czeskich.
