W Bydgoszczy zakończył się jeden z ważniejszych procesów przetargowych ostatnich miesięcy, który zadecyduje o kształcie transportu publicznego w południowej części miasta. Po długiej i szczegółowej procedurze wybrano wykonawcę budowy nowego torowiska tramwajowego wzdłuż ulicy Solskiego. Inwestycja, której wartość przekracza 100 mln zł, ma być pierwszym krokiem do stworzenia nowego korytarza komunikacyjnego łączącego kluczowe arterie miasta.
Przetarg pod lupą: cena decydująca, ale nie bez kontroli
Postępowanie rozpoczęte we wrześniu ubiegłego roku przyciągnęło aż 11 oferentów, co potwierdza skalę i atrakcyjność zamówienia. Rozpiętość cenowa – od około 107,22 mln zł do blisko 129 mln zł – pokazała jednak wyraźne różnice w podejściu wykonawców do wyceny ryzyka i zakresu prac.
Kluczowym kryterium wyboru była cena. W praktyce oznaczało to, że przy identycznych deklaracjach dotyczących gwarancji jakości robót i elementów zieleni, decydowały wyłącznie liczby. To podejście, choć formalnie uzasadnione, wymusiło na komisji przetargowej wyjątkowo wnikliwą analizę ofert.
Aż sześć propozycji zostało sprawdzonych pod kątem tzw. rażąco niskiej ceny. To standardowa procedura przy dużych inwestycjach infrastrukturalnych, ale jej skala w tym przypadku pokazuje, jak konkurencyjny był rynek. Dodatkowo każdą ofertę przeanalizowano formalno-prawnie i rachunkowo, co znacząco wydłużyło proces wyboru wykonawcy.
Na tym jednak nie koniec – ze względu na wartość zamówienia, procedura zostanie jeszcze objęta obowiązkową kontrolą uprzednią Urząd Zamówień Publicznych. To dodatkowy etap, który ma zagwarantować pełną transparentność i zgodność z prawem.
Budżet napięty, ale decyzja zapadła
Rozstrzygnięcie przetargu wymagało również decyzji finansowej ze strony miasta. Podczas sesji Rady Miasta zwiększono budżet inwestycji o 7,8 mln zł, wykorzystując oszczędności z innych projektów infrastrukturalnych.
Ostatecznie zwyciężyło konsorcjum firm Mirbud (lider) oraz Kobylarnia (partner), które złożyło najtańszą ofertę – około 107,22 mln zł. To właśnie ta propozycja, po przejściu szczegółowej weryfikacji, została uznana za najkorzystniejszą.
Nie tylko torowisko – kompleksowa przebudowa przestrzeni
Zakres inwestycji wykracza daleko poza samo ułożenie torów. Projekt zakłada pełną transformację ulicy Solskiego w nowoczesny, wielofunkcyjny ciąg komunikacyjny:
- dwujezdniowa ulica z torowiskiem pośrodku,
- chodniki i drogi rowerowe po obu stronach,
- przebudowa infrastruktury podziemnej,
- nowe przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe,
- zielone torowiska ograniczające hałas i poprawiające estetykę,
- przystanki z roślinnością na dachach,
- kieszonkowe parki wzdłuż trasy,
- zadaszony parking rowerowy przy pętli.
Szczególnie interesującym elementem jest integracja infrastruktury transportowej z zielenią miejską – rozwiązanie coraz częściej stosowane w nowoczesnych projektach tramwajowych.
Etapowy rozwój i perspektywa dalszej rozbudowy
Projekt podzielono na dwa etapy, co ma umożliwić szybsze uruchomienie pierwszego odcinka. Już po 15 miesiącach od podpisania umowy gotowy ma być fragment od ronda Kujawskiego do ulicy Bielickiej wraz z pętlą tramwajową. Ta zostanie dopuszczona do użytkowania jeszcze przed zakończeniem całości prac.
Cała inwestycja potrwa 27 miesięcy, a zakończenie robót – wraz z uzyskaniem wszystkich pozwoleń – zaplanowano na 2028 rok.
Co istotne, obecny projekt to jedynie pierwszy etap większej koncepcji. Docelowo tramwaj ma połączyć rondo Kujawskie z rondem Grunwaldzkim, przebiegając przez kolejne kluczowe ulice miasta. Tymczasowe rozwiązania, takie jak buspasy, mają zapewnić płynność komunikacji do czasu realizacji dalszych odcinków.
