-
- W 2024 roku Alstom podpisał z Królewską Komisją ds. AlUla (RCU) kontrakt na realizację projektu tramwajowego „pod klucz” w Królestwie Arabii Saudyjskiej o wartości ponad 500 mln euro. Projekt obejmie 22,4 km trasy i 17 strategicznie zlokalizowanych stacji. Najdłuższa na świecie linia tramwajowa zasilana bateryjnie i pozbawiona sieci trakcyjnej zapewni dostęp do pięciu kluczowych historycznych obszarów AlUla, w tym obiektów wpisanych na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO.
Połączenie historycznego dziedzictwa z najnowocześniejszymi technologiami niskoemisyjnymi musi przyciągać uwagę. Po zakończeniu etapu projektowego kompleksowego systemu tramwajowego AlUla, realizowanego „pod klucz”, Mohamed Khalil, dyrektor zarządzający Alstom na Bliski Wschód, dzieli się z nami spostrzeżeniami na temat tego wyjątkowego przedsięwzięcia.
Czy ostateczny projekt tramwaju dla AlUla został już zatwierdzony?
Tak. Ogólna koncepcja bateryjnego tramwaju Citadis BTM była już wcześniej zatwierdzona, natomiast akceptacji wymagały dobór materiałów, kolorystyka oraz całościowy charakter wizualny projektu. Ten etap został już sfinalizowany. Tramwaj wyróżniają unikatowe elementy, takie jak detale z mosiądzu i okładziny imitujące drewno. Jesteśmy wdzięczni za bardzo dobrą współpracę z naszym klientem, która pozwoliła ostatecznie uzgodnić te rozwiązania.
Aby usprawnić proces podejmowania decyzji, od samego początku koncentrowaliśmy się na przedstawianiu wysokiej jakości propozycji projektowych. Dzięki temu mogliśmy szybko dostosować się do oczekiwań Królewskiej Komisji ds. AlUla.
Co było inspiracją dla projektu tramwaju AlUla?
Ściśle współpracowaliśmy z Królewską Komisją ds. AlUla (RCU), aby stworzyć wyjątkowy projekt, choć wymagało to od nas wyjścia poza utarte schematy. Początkowo RCU zakładała konstrukcję z podwyższonymi członami, przypominającą bardziej wagon kolejowy niż tramwaj. Dzięki współpracy klienta, Madrasat Aldeera i Alstom koncepcja ewoluowała w kierunku systemu tramwajowego harmonijnie wpisującego się w otoczenie. Pierwsze propozycje projektowe czerpały inspirację z formacji skalnych AlUla, a elementy lustrzane nawiązywały do centrum kulturalnego Maraya. Kolorystyka finalnego pojazdu odzwierciedla naturalne otoczenie AlUla i wykorzystuje odcienie zieleni symbolizujące doliny rzeczne regionu. Z tyłu tramwaju zaprojektowano także atrakcyjną, zewnętrzną strefę z miejscami siedzącymi „Belvedere”.
W jaki sposób ten wyjątkowy projekt wpisuje się w Saudi Vision 2030?
AlUla to niezwykły region, który dotychczas pozostawał w dużej mierze poza zasięgiem masowej turystyki. Wyróżniają go pustynne oazy, bujne doliny rzeczne oraz wyjątkowa koncentracja obiektów wpisanych na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO. W ramach Saudi Vision 2030 duży nacisk kładzie się na rozwój infrastruktury i zwiększenie atrakcyjności kraju dla odwiedzających. To właśnie stało się impulsem do rozmów z RCU na temat tego projektu, który połączy 17 strategicznie zlokalizowanych stacji i zapewni dostęp do historycznych miejsc regionu.
W jaki sposób projekt AlUla pokazuje kompetencje Alstom w realizacji systemów tramwajowych „pod klucz”?
Alstom dostarcza dla AlUla kompletny system tramwajowy „pod klucz”. Zakres obejmuje bateryjny tramwaj Citadis B, systemy sygnalizacji i łączności, wyposażenie zajezdni, zasilanie oraz dziesięcioletnie utrzymanie taboru. Odgrywamy kluczową rolę na wszystkich etapach projektu – od projektowania systemu, przez integrację i instalację, aż po testy i uruchomienie. RCU odpowiada za infrastrukturę torową oraz budowę stacji w ramach odrębnego pakietu zamówienia.
W jaki sposób projekt ten potwierdza kompetencje Alstom w obszarze zrównoważonego rozwoju, innowacji i technologii cyfrowych?
AlUla stanowi znaczący krok naprzód w obszarze zrównoważonego transportu. Będzie to najdłuższa na świecie linia tramwajowa zasilana bateryjnie i pozbawiona sieci trakcyjnej. Dostosowanie rozwiązań bateryjnych do suchego klimatu było poważnym wyzwaniem, ponieważ skrajne temperatury wpływają na sprawność baterii. W tym zakresie jesteśmy pionierami, a zdobyte doświadczenie pomoże zapewnić powodzenie kolejnych projektów.
W obszarze technologii cyfrowych tramwaj AlUla wykorzystuje HealthHub™, rozwiązanie Alstom, które zostało już wdrożone m.in. w takich projektach jak tramwaj w Dubaju. Doświadczenia z kilku projektów wykorzystujących HealthHub pokazują jego bezpośredni wpływ na koszty dzięki zwiększeniu efektywności operacyjnej, wydłużeniu okresów między przeglądami oraz wydłużeniu cyklu życia aktywów.
Biorąc pod uwagę dużą liczbę osób, które będą odwiedzać ten region, dlaczego niezawodność systemu będzie miała tak duże znaczenie?
Niezawodność naszych pojazdów nie podlega kompromisom, dlatego stosujemy rygorystyczne procesy, które pozwalają osiągać założone cele. Jednocześnie priorytety tego projektu różnią się od typowych przedsięwzięć transportu masowego. AlUla to znacznie więcej niż tylko linia tramwajowa. Ma oferować kompletne doświadczenie i prawdziwy efekt „wow”, przenosząc pasażerów w czasie. Można wyobrazić sobie scenę niczym z filmu „Lawrence z Arabii”, w której historia łączy się z filmowym rozmachem, a tłem pozostaje ponadczasowe piękno pustyni AlUla.
Jakie korzyści z tego projektu mogą odnieść inne miasta i regiony?
Po ogłoszeniu projektu skontaktowało się z nami kilka miast z Arabii Saudyjskiej i spoza niej, zainteresowanych możliwością współpracy. Wiele z nich początkowo rozważało rozwiązania alternatywne, ponieważ systemy szynowe nie były im dobrze znane. Nie mogę przewidzieć, jak zakończą się te rozmowy, ale już sam fakt, że projekt wzbudził na tyle duże zainteresowanie, iż miasta zwróciły się do nas bezpośrednio, jest znaczącym osiągnięciem.
Potencjał systemów tramwajowych potwierdzają już inne projekty Alstom w regionie Rady Współpracy Zatoki Perskiej (GCC), takie jak tramwaj w Lusail w Katarze. System ma 24 km długości i jest największym systemem tramwajowym w regionie Zatoki Perskiej.
Jak dziś wyglądają perspektywy Alstom w Arabii Saudyjskiej?
Arabia Saudyjska przechodzi okres dynamicznej transformacji, a miasta w całym kraju aktywnie poszukują innowacyjnych rozwiązań transportu publicznego, które pomogą realizować ambitne cele rozwoju urbanistycznego. W Alstom jesteśmy dumni, że zbudowaliśmy pozycję zaufanego partnera władz Arabii Saudyjskiej, współtworząc systemy transportowe zgodne z ich wizją połączonej i zrównoważonej przyszłości.
Tym, co naprawdę wyróżnia Alstom, jest konsekwentne nastawienie na współpracę – niezależnie od skali czy złożoności projektu. Zawsze ściśle współpracujemy z klientami, aby zrozumieć ich specyficzne wyzwania i zaproponować rozwiązania dopasowane do potrzeb, zarówno w przypadku wielkoskalowych inwestycji infrastrukturalnych, takich jak metro w Rijadzie, jak i wyspecjalizowanych przedsięwzięć, takich jak tramwaj AlUla. Nasza obecność w Arabii Saudyjskiej potwierdza siłę tych partnerstw oraz nasze długofalowe zaangażowanie we wspieranie wizji rozwoju Królestwa. Wykorzystując globalne doświadczenie i najnowocześniejsze technologie, chcemy nadal odgrywać kluczową rolę w przekształcaniu mobilności w całym regionie.
