Wysokie zainteresowanie rynku i oferty znacznie poniżej budżetu – tak wygląda pierwszy bilans przetargu na budowę nowej linii tramwajowej Gdańsk Południe – Wrzeszcz. W połowie lutego otwarto propozycje cenowe złożone przez wykonawców. Do postępowania stanęło 12 podmiotów, a wszystkie oferty zmieściły się w zabezpieczonej przez miasto kwocie 635 mln zł.
Nowa trasa, określana skrótem GPW, ma stać się jednym z kluczowych projektów komunikacyjnych w Gdańsku. Połączy dynamicznie rozwijające się południowe dzielnice z centrum oraz Wrzeszczem, znacząco skracając czas podróży i uniezależniając ją od natężenia ruchu drogowego.
– W marcu planujemy wyłonić wykonawcę i rozpocząć przygotowania do podpisania umowy – zapowiedziała Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska. Jak podkreśliła, inwestycja ma usprawnić codzienne dojazdy do pracy, szkół i uczelni oraz poprawić komfort życia mieszkańców.
Silna konkurencja i wyraźnie niższe ceny
Najniższą ofertę złożyło konsorcjum z liderem NDI – 354,6 mln zł. Kolejne propozycje cenowe również znacząco odbiegają od maksymalnej kwoty przewidzianej w budżecie. Dla porównania, Polimex Infrastruktura zaproponował realizację zadania za 388,8 mln zł, Budimex za 392,3 mln zł, a Aldesa jako lider konsorcjum – 399,3 mln zł. Najwyższa oferta, złożona przez Torpol, opiewa na 505,5 mln zł.
– Otwarcie aż 12 ofert pokazuje ogromne zainteresowanie rynku i silną konkurencję wśród wykonawców. Szczególnie istotne jest to, że wszystkie propozycje mieszczą się poniżej zakładanego budżetu, a najtańsza opiewa na około 355 mln zł – zaznaczył Piotr Grzelak, zastępca prezydent ds. zrównoważonego rozwoju i gospodarki.
Przetarg prowadzony jest w formule dwuetapowej. W pierwszym etapie dokonano kwalifikacji podmiotów spełniających warunki udziału w postępowaniu. Drugi etap obejmuje złożenie szczegółowych ofert cenowych przez zakwalifikowane firmy.
Kontrola i harmonogram
Teraz rozpocznie się szczegółowa analiza formalno-prawna dokumentacji. Postępowanie musi przejść obligatoryjną kontrolę w Urzędzie Zamówień Publicznych w Warszawie, ponieważ projekt korzysta z dofinansowania unijnego i przekracza próg 20 mln euro dla robót budowlanych. O ile nie wpłyną odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej, podpisanie umowy będzie możliwe w najbliższym możliwym terminie.
Miasto zakłada, że prace budowlane ruszą w połowie roku. Na realizację inwestycji przewidziano trzy lata od momentu zawarcia umowy, co oznacza, że linia może zostać oddana do użytku latem 2029 roku.
Nowa jakość komunikacji
Projekt obejmuje budowę 3,75 km nowej linii tramwajowej oraz modernizację 0,6 km istniejącego torowiska. Powstanie siedem nowych przystanków, w tym węzeł przesiadkowy autobusowo-tramwajowy. Inwestycja zakłada również budowę 4,8 km nowej trasy rowerowej, przebudowę 2,8 km dróg oraz realizację 280-metrowego tunelu pod ul. Wileńską metodą wykopu otwartego.
Tramwaje mają kursować co pięć minut w godzinach szczytu, a przejazd z Piecek-Migowa do Wrzeszcza zajmie około 12 minut. Szacuje się, że w godzinach największego obciążenia linia przewiezie do 2500 pasażerów na godzinę.
Cała infrastruktura zostanie dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, seniorów i rodziców z wózkami. Przystanki będą zrównane z poziomem podłogi tramwaju, a torowiska w dużej części przyjmą formę zieloną.
Projekt uzyskał dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko w wysokości ponad 259 mln zł. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, nowa trasa stanie się jednym z najważniejszych elementów systemu transportowego Gdańska pod koniec dekady.
