Gdańsk realizuje jeden z największych programów modernizacji infrastruktury transportowej od czasu przygotowań do Euro 2012. W 2026 roku miejskie jednostki prowadzą łącznie 33 zadania związane z przebudową dróg, torowisk, mostów i wiaduktów. Ich wartość przekracza 320 mln zł. Część inwestycji już się zakończyła, inne wciąż są w realizacji. Jednym z najważniejszych punktów tegorocznego programu jest modernizacja Węzła Hucisko.
Końcówka wakacji stała się dla Gdańska momentem podsumowania wyjątkowo intensywnego sezonu remontowego. Prace prowadzone są równolegle w wielu częściach miasta i obejmują zarówno strategiczne inwestycje w Śródmieściu, jak i mniejsze zadania poprawiające stan lokalnej infrastruktury.
Największe znaczenie dla komunikacji miejskiej ma obecnie przywracanie kolejnych odcinków sieci tramwajowej. Wśród nich szczególne miejsce zajmuje Węzeł Hucisko – jeden z kluczowych punktów transportowych centrum Gdańska.
Hucisko po modernizacji
Przebudowa Węzła Hucisko kosztowała ponad 15 mln zł. Inwestycja objęła modernizację infrastruktury tramwajowej, w tym zastosowanie prefabrykowanych elementów torowiska, które pozwoliły przyspieszyć realizację prac.
Od 31 sierpnia tramwaje ponownie kursują przez Hucisko. Na swoje podstawowe trasy wracają linie 2, 3 i 6, które ponownie łączą północne dzielnice miasta, Śródmieście i południe Gdańska przez ciąg ulic Podwale Grodzkie, Wały Jagiellońskie i Okopową.
Przywrócone zostaje także stałe funkcjonowanie linii 7, 10 i 12, a w porannym szczycie ponownie pojawia się linia 4 w kierunku Lawendowego Wzgórza.
Otwarcie węzła nie oznacza jednak jeszcze całkowitego zakończenia zmian w śródmiejskiej sieci tramwajowej.
Linie 8 i 9 nadal na trasach zmienionych
Ze względu na trwającą przebudowę Podwala Przedmiejskiego linie 8 i 9 nadal będą kursować według tymczasowej organizacji.
Tramwaje pojadą przez Wały Jagiellońskie, Bramę Wyżynną i Śródmieście SKM, kończąc kurs na Węźle Groddecka. W przeciwnym kierunku przejadą przez Urząd Miejski, Hucisko i Dworzec Główny.
Połączenie pomiędzy Śródmieściem a Wyspą Portową nadal zapewniać będzie bezpłatna zastępcza linia autobusowa T8. Miejscem przesiadki pomiędzy liniami 8 i 9 a autobusem zastępczym pozostanie przystanek Śródmieście SKM.
Pełny powrót tramwajów na trasę przez Podwale Przedmiejskie i wiadukt przy Okopowej planowany jest na początek października.
Tymczasowy przystanek zostanie na dłużej
Ciekawym efektem zmian w organizacji komunikacji podczas remontów jest decyzja o pozostawieniu na razie tymczasowego przystanku autobusowego na Podwalu Grodzkim.
Najbliższe miesiące mają być okresem testowym dla tego rozwiązania. Miasto chce sprawdzić, czy zmiana rzeczywiście poprawia bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów w rejonie skweru Czesława Niemena, a jednocześnie usprawnia kursowanie autobusów.
To przykład sytuacji, w której tymczasowa organizacja ruchu może stać się podstawą do wprowadzenia trwałych zmian.
Nie tylko Śródmieście
Choć największą uwagę skupiają inwestycje w centrum Gdańska, tegoroczny program remontowy obejmuje znacznie większą część miasta.
Zakończono między innymi remont Mostu Elżbietańskiego oraz fragmentów ulic Schuberta, Matuszewskiego, Olsztyńskiej, Wita Stwosza i Kwiatowej, a także alei Rzeczypospolitej i Opata Jacka Rybińskiego.
Roboty prowadzono również na ulicach Rakoczego, Marynarki Polskiej i Borkowskiej, na Wyspie Sobieszewskiej oraz w rejonie Węzła Michałki.
Wciąż realizowane są także inne ważne zadania, m.in. przy moście Siennickim i alei Hallera.
Podwale Przedmiejskie kolejnym kluczowym etapem
Jednym z największych pozostających w realizacji przedsięwzięć jest przebudowa Podwala Przedmiejskiego wraz z mostem nad Starą Motławą. Wartość inwestycji przekracza 46 mln zł.
To właśnie zakończenie prac w tym rejonie będzie miało największe znaczenie dla dalszego porządkowania komunikacji tramwajowej w Śródmieściu.
Miasto zakłada, że na początku października tramwaje ponownie pojadą przez Podwale Przedmiejskie i wiadukt przy Okopowej. Pozwoli to m.in. na powrót linii 8 i 9 w kierunku ulicy Głębokiej i przywrócenie bardziej docelowego układu połączeń.
Rekordowy rok inwestycyjny
Łącznie Gdańsk realizuje w tym roku 33 zadania transportowe o wartości przekraczającej 320 mln zł. To największy pakiet inwestycji tego typu od ponad dekady.
Skala prac pokazuje, że miasto nie ogranicza się wyłącznie do pojedynczych remontów, ale prowadzi równolegle modernizację całego układu transportowego – od torowisk tramwajowych, przez drogi i skrzyżowania, po mosty i wiadukty.
Najważniejszym wyzwaniem na najbliższe tygodnie pozostaje zakończenie prac na Podwalu Przedmiejskim. Po ich sfinalizowaniu komunikacja tramwajowa w centrum Gdańska powinna wrócić do znacznie bardziej stabilnego i czytelnego układu.
Źródło informacji: gdansk.pl
