Miasto Gdańsk ogłosiło pierwszy etap przetargu na realizację nowej trasy tramwajowej Gdańsk Południe – Wrzeszcz (GPW). Pierwsze prace, zgodnie z założeniami, ruszą w I kwartale 2026 roku. Inwestycja pozwoli na przejazd z Piecek Migowa do Wrzeszcza w 12 minut. W godzinach szczytu tramwaje kursować mają co 5 minut, co pozwoli w godzinę przewieźć nawet 2500 osób.
Ogłoszony w poniedziałek 16 czerwca przetarg podzielony zostanie na etapy. Pierwszy, który potrwa minimum 60 dni, to kwalifikacja wykonawców. W drugim etapie zakwalifikowane firmy złożą szczegółowe oferty. Te ocenione zostaną m.in. pod kątem doświadczenia przedsiębiorstwa w różnych branżach.
– W pierwszym etapie ocenimy wnioski złożone przez wykonawców na podstawie określonych kryteriów, tak, by do drugiego etapu zakwalifikowali się wyłącznie ci, którzy spełniają nasze wymagania. Na drugim etapie wykonawcy będą pracować już tylko na bazie gotowej dokumentacji projektowej. Dzięki temu ograniczymy liczbę zapytań i przyspieszymy cały proces – zaznaczył Krzysztof Małkowski, dyrektor Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska.
Jak dodał przedstawiciel Magistratu, pierwszy etap zakończyć się ma pod koniec sierpnia. Podpisanie umowy z wykonawcą zaplanowano zaś na grudzień 2025 roku.
Planowana inwestycja obejmuje:
- budowę 3,75 km nowej linii tramwajowej oraz modernizację 0,6 km istniejącej linii,
- 7 nowych przystanków, w tym jeden węzeł przesiadkowy autobusowo-tramwajowy,
- 4,8 km nowej trasy rowerowej i 2,8 km przebudowanych dróg,
- budowę tunelu pod ul. Wileńską (280 m, metodą wykopu otwartego),
- zielone torowiska i nowoczesny tabor.
Wartość inwestycji
Budowa nowej linii tramwajowej Gdańsk Południe – Wrzeszcz wraz z towarzyszącymi jej inwestycjami drogowymi to 801 mln zł. Dofinansowanie z programu FEnIKS wynosi ponad 259 mln zł – to ponad 32 procent wartości całego przedsięwzięcia. Oficjalne podpisanie umowy o dofinansowanie zaplanowano na lipiec 2025 roku w Warszawie.
– To kolejna kluczowa i historyczna inwestycja dla Gdańska: budowa trasy tramwajowej Gdańsk Południe – Wrzeszcz. Prace nad tym projektem prowadzimy od wielu lat, a dziś ogłaszamy pierwszy etap przetargu. Będzie on dwuetapowy, by z większym prawdopodobieństwem wybrać rzetelnego wykonawcę – mówiła Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska. – To inwestycja, która realnie wpłynie na życie nawet 200 tysięcy mieszkanek i mieszkańców naszego miasta. Umożliwi szybkie i wygodne połączenie południowych dzielnic z Wrzeszczem, z pominięciem Śródmieścia. Dzięki unijnemu dofinansowaniu w wysokości 32 procent całkowitej wartości projektu, czyli blisko 260 milionów złotych, możemy realizować kompleksowe przedsięwzięcie – obejmujące nie tylko linię tramwajową, ale również przebudowę dróg, chodników i tras rowerowych. Jesienią zaprosimy mieszkanki i mieszkańców na konsultacje społeczne, by wspólnie omówić organizację budowy, która potrwa około trzech lat – zapowiada prezydent Gdańska.
Nowa linia tramwajowa usprawni podróże po Gdańsku
Trasa tramwajowa Gdańsk Południe – Wrzeszcz usprawni przejazdy między Pieckami – Migowem a Wrzeszczem. Szacuje się, że z nowej linii skorzysta ponad 2500 pasażerów na godzinę w szczycie. W porach największego obciążenia tramwaje mają kursować co 5 minut.
– Dzięki tej inwestycji domykamy obwodnicę tramwajową Gdańska, która stanie się kluczowym elementem komunikacji dla południowych dzielnic miasta. Szacujemy, że czas przejazdu z Piecek-Migowa do Wrzeszcza wyniesie zaledwie 12 minut – to konkretna oszczędność czasu, którą mieszkańcy będą mogli wykorzystać na sprawy naprawdę ważne. To także ogromny impuls dla rozwoju całego Gdańska Południe, skąd aż jedna trzecia ruchu kieruje się codziennie właśnie w stronę Wrzeszcza i Oliwy – mówił Piotr Grzelak, zastępca prezydenta Gdańska ds. zrównoważonego rozwoju i gospodarki. – Ogłaszamy przetarg na budowę blisko czterokilometrowej, nowej linii tramwajowej, przy której powstanie również prawie pięć km tras rowerowych i trzy km przebudowanej infrastruktury drogowej – to realna zmiana jakości życia w tej części Gdańska. Podpisanie umowy planujemy na przełomie roku, a prace ruszą na początku przyszłego.
Projekt zakłada pełną dostępność infrastruktury. Przystanki będą zrównane z poziomem podłogi tramwaju, a całość zostanie przystosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodziców z wózkami i seniorów.
Harmonogram realizacji
– Zakres inwestycji został podzielony na cztery odcinki, które odpowiadają czterem zadaniom realizacyjnym. Tak zaplanowany podział pozwala na efektywną realizację inwestycji w logicznych i funkcjonalnych etapach – tłumaczył dyrektor Małkowski.
Najważniejsze daty dotyczące inwestycji:
- Lipiec 2025 – podpisanie umowy o dofinansowanie z CUPT,
- Grudzień 2025 – planowane podpisanie umowy z wykonawcą,
- I kwartał 2026 – rozpoczęcie robót budowlanych,
Czas realizacji – 3 lata od momentu podpisania umowy z wykonawcą
Nowa sieć tramwajowa dla Gdańska
Realizacja trasy tramwajowej Gdańsk Południe – Wrzeszcz (GPW) to jedno z najważniejszych przedsięwzięć infrastrukturalnych w Gdańsku, jednak inwestycja ta nie funkcjonuje w oderwaniu – jest elementem kompleksowego programu rozwoju i modernizacji transportu publicznego w mieście.
Równolegle do prac nad nową linią tramwajową Miasto prowadzi inne kluczowe projekty, które razem tworzą spójną i nowoczesną sieć komunikacyjną. Jednym z nich jest budowa nowoczesnej zajezdni tramwajowej na Ujeścisku. Obiekt ten będzie pełnił funkcję zaplecza technicznego dla nowego taboru obsługującego trasę GPW – zapewni codzienną obsługę, serwis i efektywne zarządzanie ruchem tramwajów, co przełoży się na punktualność i jakość usług przewozowych.
W toku jest również opracowanie dokumentacji projektowej dla odcinka torowiska wzdłuż ulicy Klonowej. Choć fragment ten jest stosunkowo krótki, odegra ważną rolę jako łącznik torowy w rejonie węzła integracyjnego Wrzeszcz. Umożliwi on bezpośrednie kursowanie tramwajów z południowych dzielnic Gdańska do centralnych części Wrzeszcza, znacząco poprawiając układ połączeń, a także skracając czas podróży.
Wszystkie te działania – budowa trasy GPW, nowej zajezdni i dodatkowych odcinków torowisk – są ze sobą skoordynowane, a przede wszystkim wzajemnie się uzupełniają. Tworzą one fundament nowoczesnego, wydajnego i przyjaznego środowisku systemu transportu zbiorowego, odpowiadającego na rosnące potrzeby mieszkańców Gdańska.
