Gdańskie Autobusy i Tramwaje prowadzą program gruntownych napraw tramwajów PESA 120NAG Swing. W ramach jednego zamówienia kompleksowy remont przejdzie 10 pojazdów. Trzy z nich wróciły już do Gdańska, a dwa kolejne znajdują się u wykonawcy. Zakres prac obejmuje praktycznie cały tramwaj – od dachu, przez przestrzeń pasażerską i kabinę motorniczego, aż po podwozie i wózki.
Jednym z pojazdów, które zakończyły już naprawę główną, jest PESA 120NAG Swing o numerze bocznym 1030, wyprodukowana w 2010 roku. Tramwaj wrócił do zajezdni Wrzeszcz po około trzech miesiącach spędzonych w zakładzie firmy Saatz pod Grudziądzem.
Pierwsze dwa wyremontowane pojazdy są już w regularnym ruchu. Po modernizacji łatwo rozpoznać je po odmienionym wyglądzie – czoła tramwajów są obecnie całkowicie białe. Zmiany wizualne to jednak tylko niewielka część zakresu całego zadania.
Naprawa główna obejmuje niemal cały pojazd
Tego typu remont nie ogranicza się do wymiany zużytych elementów wyposażenia. Tramwaj trafia do wykonawcy na kompleksowy przegląd i rozbiórkę wielu kluczowych podzespołów.
Na dachu serwis obejmuje m.in. odbierak prądu, klimatyzatory, przetwornice statyczne i falowniki. W przestrzeni pasażerskiej sprawdzane lub wymieniane są drzwi, platforma dla osób z niepełnosprawnościami, elementy przejść między członami, poręcze, wykładzina, tapicerka i elementy systemu informacji pasażerskiej.
Pojazdy otrzymują także nowe oświetlenie wewnętrzne, ekrany i tablice informacyjne.
Duży zakres prac dotyczy również podwozia i wózków. Serwis obejmuje sprzęgi, układ piaskowania oraz zabezpieczenie antykorozyjne, a przy wózkach wymieniane są m.in. koła, przewody hydrauliczne, elementy układu hamulcowego, okablowanie i układ smarowania.
Zmiany także w kabinie motorniczego
Remont obejmuje również stanowisko prowadzącego. W kabinie wymieniany jest fotel motorniczego, rolety przeciwsłoneczne i drzwi, a panel sterowania oraz przyciski przechodzą przegląd.
Zmiany widać również na zewnątrz. W ramach naprawy wykonawca serwisuje konstrukcję tramwaju, wymienia elementy poszycia, szyby i lusterka oraz lakieruje cały pojazd. Nowe lusterka są elektrycznie regulowane i podgrzewane, a lampy świateł drogowych zastępowane są technologią LED.
Trzy miesiące pracy nad jednym tramwajem
Naprawa główna jednego tramwaju trwa około trzech miesięcy. Wykonawca odpowiada również za transport pojazdu z Gdańska i z powrotem.
Po zakończeniu prac nadwozie objęte jest pięcioletnią gwarancją, natomiast na wykonane naprawy obowiązuje 12-miesięczny okres gwarancyjny.
Koszt kompleksowego remontu jednego pojazdu wynosi niespełna 5 mln zł brutto.
Dla porównania, nowy tramwaj zamawiany obecnie przez GAiT może kosztować ponad 26 mln zł za sztukę. Z ekonomicznego punktu widzenia naprawa główna pozwala więc przedłużyć życie taboru przy znacznie niższym nakładzie finansowym niż zakup nowych pojazdów.
Dziesięć Swingów do kompleksowego odnowienia
W ramach obecnego zamówienia naprawę główną przejdzie łącznie 10 gdańskich tramwajów PESA 120NAG Swing.
Tego rodzaju prace są naturalnym etapem eksploatacji pojazdów szynowych. Po kilkunastu latach intensywnej służby kompleksowy remont pozwala przywrócić odpowiedni stan techniczny, poprawić komfort podróży i utrzymać wymagany poziom bezpieczeństwa.
Dla pasażerów efekt będzie widoczny od razu – odświeżone wnętrza, nowe wyposażenie i zmieniony wygląd zewnętrzny. Dla przewoźnika ważniejsze będzie jednak to, czego nie widać: odnowione układy napędowe, hamulcowe i elektryczne oraz wydłużenie okresu dalszej eksploatacji pojazdów.
