Po ponad dwóch dekadach intensywnej eksploatacji torowisko tramwajowe w ulicy Grochowskiej doczeka się gruntownej przebudowy. Tramwaje Warszawskie od blisko dwóch lat przygotowują się do inwestycji. Ma ona w 2027 roku diametralnie poprawić komfort podróżowania, bezpieczeństwo ruchu oraz trwałość infrastruktury na jednym z kluczowych ciągów komunikacyjnych prawobrzeżnej Warszawy.
Remont obejmie odcinek od ul. Garwolińskiej do pętli Gocławek. To właśnie tam, jak podkreślają przedstawiciele spółki, narastające problemy techniczne coraz mocniej odczuwają pasażerowie. – Ostatni remont przeprowadzono w 2001 roku. Jednak nie objął on odwodnienia torowiska ani poprawy dostępności przystanków. Co więcej, brak odwodnienia spowodował przyspieszone zużycie infrastruktury i konieczność częstych interwencji – wyjaśnia Konrad Niklewicz, członek zarządu TW odpowiedzialny za utrzymanie i modernizację infrastruktury torowo-trakcyjnej.
Wychlapy, ograniczenia prędkości i doraźne naprawy
Na odcinku od pętli Wiatraczna do Gocławka torowisko wymaga dziś stałej uwagi służb utrzymaniowych. Woda zalegająca pod torami prowadzi do powstawania tzw. wychlapów, czyli uszkodzeń konstrukcji torowiska. Efekt? Liczne ograniczenia prędkości – obecnie aż sześć – które wydłużają przejazdy i obniżają komfort podróży. Choć nocne naprawy pozwalają utrzymać ruch, są jedynie rozwiązaniem tymczasowym.
Torowisko jak nowe – dosłownie
Planowana naprawa główna będzie przedsięwzięciem wielobranżowym, porównywalnym z budową nowej trasy tramwajowej. Zakres prac obejmie łącznie 4200 metrów toru pojedynczego. Pod torami powstanie pełne odwodnienie, nowa podbudowa, a wszystkie szyny i podkłady zostaną wymienione. Torowisko zyska także zieloną zabudowę z mat rozchodnikowych, co poprawi estetykę ulicy i mikroklimat.
Równolegle przebudowane zostaną sieci podziemne – m.in. gazowa, teletechniczna oraz zasilanie oświetlenia i sygnalizacji świetlnej. Powstanie nowy, liczący około 30 kilometrów, układ kablowy zasilany z podstacji Żółkiewskiego. Zmiany obejmą również sieć trakcyjną – słupy zostaną przeniesione na zewnętrzną stronę torowiska.
Przystanki bardziej dostępne, skrzyżowania bezpieczniejsze
Modernizacja przyniesie też wyraźne korzyści pieszym i pasażerom. Dwanaście platform przystankowych zostanie wydłużonych i poszerzonych oraz dostosowanych do standardów dostępności dla osób o ograniczonej mobilności. Część przystanków zmieni lokalizację – m.in. Wspólna Droga i Żółkiewskiego zostaną przesunięte na wyloty skrzyżowań, a korekty obejmą również rejon placu Szembeka.
Choć inwestycja koncentruje się na infrastrukturze tramwajowej, przebudowa torowiska umożliwi wprowadzenie punktowych zmian w organizacji ruchu drogowego. Zwężenie pasów, nowe relacje skrętów, wydzielone pasy i dodatkowe przejazdy rowerowe mają poprawić bezpieczeństwo na newralgicznych skrzyżowaniach – m.in. z ul. Zamieniecką, Wspólną Drogą i Podolską. Projekty te zostały już uzgodnione z miejskimi instytucjami, w tym policją i zarządcą dróg.
Start w 2027 roku
Prace rozpoczną się wiosną 2027 roku. Najintensywniejszy etap – wymagający wstrzymania ruchu tramwajowego – zaplanowano na okres przedwakacyjny, gdy potoki pasażerskie są mniejsze. Natomiast roboty wykończeniowe potrwają niemal do końca roku, już po przywróceniu kursowania tramwajów. Większość zadań spółka zrealizuje własnymi siłami.
Z zakresu inwestycji wyłączono odcinek od pętli Wiatraczna do przystanków Czapelska – ten fragment zostanie przebudowany w ramach szerszych zmian związanych z planowaną budową stacji linii metra M3.
Modernizacja Grochowskiej ma być nie tylko technicznym „resetem” wysłużonego torowiska. Ma być też impulsem do poprawy jakości przestrzeni i bezpieczeństwa w jednej z najważniejszych arterii komunikacyjnych Pragi-Południe.
