Ile miejsc siedzących powinien mieć nowy tramwaj, jak skuteczna musi być klimatyzacja i ile przestrzeni należy przeznaczyć na wózki, rowery oraz osoby z ograniczoną mobilnością? O takich kwestiach rozmawiali mieszkańcy Wrocławia z przedstawicielami MPK podczas pierwszego otwartego spotkania w ramach projektu „Wrocław wybiera tramwaj”. Dyskusja ma pomóc przewoźnikowi w przygotowaniu jednego z najważniejszych zakupów taborowych na najbliższe dekady.
Spotkanie odbyło się 24 sierpnia w Hali Škody na terenie Zajezdni Tramwajowej Borek. Zainteresowanie okazało się duże – w wydarzeniu uczestniczyło niemal 100 osób, a rozmowa trwała ponad trzy godziny.
Nie była to przy tym wyłącznie prezentacja planów MPK. Znaczną część wydarzenia poświęcono dyskusji z pasażerami, którzy przedstawiali swoje doświadczenia z codziennych podróży i oczekiwania wobec nowych pojazdów.
Tramwaj wybierany na kilkadziesiąt lat
Wrocław przygotowuje się do kolejnego etapu odnowy swojej floty. Skala planowanego przedsięwzięcia sprawia, że decyzje podjęte obecnie będą miały wpływ na komunikację miejską przez wiele lat. Nowe tramwaje mogą bowiem pozostawać w eksploatacji przez 30, a nawet 40 lat.
Podczas spotkania MPK przedstawiło dotychczasowe działania związane z przygotowaniem przyszłego zakupu, w tym prowadzone Wstępne Konsultacje Rynkowe. Omówiono również możliwe kierunki rozwoju floty oraz wyzwania techniczne i finansowe związane z dużym programem taborowym.
Przewoźnik chce przy tym poznać nie tylko możliwości producentów, ale również oczekiwania przyszłych użytkowników pojazdów.
– Zależało nam nie na ocenie konkretnego producenta czy modelu, ale na poznaniu oczekiwań mieszkańców wobec tramwaju, który będzie służył Wrocławiowi przez kolejne dekady. Dzisiejsza dyskusja pokazała, jak różne potrzeby i perspektywy warto uwzględnić przy podejmowaniu takiej decyzji – podkreśla Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.
Klimatyzacja, siedzenia i cisza. Tego oczekują pasażerowie
Dyskusja szybko skoncentrowała się na rozwiązaniach, które bezpośrednio wpływają na komfort codziennej podróży.
Jednym z najczęściej poruszanych tematów była liczba miejsc siedzących. Pasażerowie zwracali również uwagę na właściwe zagospodarowanie przestrzeni wewnątrz wagonu, tak aby duża pojemność pojazdu nie odbywała się kosztem wygody.
Istotne okazały się także skuteczna klimatyzacja oraz odpowiednie wyciszenie wnętrza. Wśród oczekiwań znalazła się również dostępność dla osób z ograniczoną mobilnością, odpowiednia ilość miejsca dla wózków dziecięcych i rowerów oraz czytelny system informacji pasażerskiej.
Mieszkańcy interesowali się również bardziej technicznymi aspektami nowych tramwajów. Pojawiły się pytania dotyczące niezawodności, kosztów użytkowania oraz wpływu konstrukcji pojazdów na zużycie infrastruktury torowej.
W praktyce MPK będzie więc musiało znaleźć kompromis pomiędzy dużą pojemnością tramwaju, liczbą miejsc siedzących, przestrzenią dla pasażerów stojących i osób o szczególnych potrzebach oraz parametrami technicznymi istotnymi z punktu widzenia operatora.
Wrocław wybiera tramwaj. Pod lupą Warsolino
Naturalnym punktem odniesienia podczas dyskusji był testowany obecnie we Wrocławiu tramwaj Hyundai Rotem 141N, określany jako Warsolino.
Mieszkańcy dzielili się doświadczeniami z przejazdów pojazdem, wskazując zarówno jego mocne strony, jak i elementy, które ich zdaniem wymagają dalszej analizy.
W rozmowie ponownie pojawiły się kwestie związane z poziomem hałasu, komfortem jazdy, rozmieszczeniem siedzeń, organizacją wnętrza oraz zastosowanymi rozwiązaniami technicznymi.
MPK zaznacza, że doświadczenia z testów poszczególnych pojazdów będą jednym z elementów wykorzystywanych podczas przygotowywania przyszłego postępowania zakupowego. Nie oznacza to jednak wyboru konkretnego producenta czy modelu.
Wrocław może sięgnąć także po tramwaje używane
Podczas spotkania poruszono również temat sposobu wymiany najstarszych pojazdów eksploatowanych obecnie przez MPK.
Jednym z analizowanych scenariuszy jest pozyskanie używanych tramwajów, które mogłyby uzupełnić flotę w okresie przejściowym. Takie rozwiązanie pozwoliłoby na szybsze wycofywanie najbardziej wysłużonego taboru, zanim do miasta trafi większa liczba fabrycznie nowych pojazdów.
– Stoimy przed dużym wyzwaniem organizacyjnym i finansowym. Z jednej strony chcemy jak najszybciej wycofywać najstarsze pojazdy, z drugiej przygotować flotę do obsługi nowych tras tramwajowych. Dlatego analizujemy różne możliwości uzupełniania taboru i przyglądamy się doświadczeniom innych miast – mówi prezes MPK Wrocław.
Na tym etapie żadna decyzja w sprawie zakupu używanych tramwajów nie została jednak podjęta. Ostateczny model odnowy floty będzie zależał między innymi od wyników analiz, dostępnego finansowania oraz tempa rozbudowy wrocławskiej sieci.
Konsultacje dopiero się rozpoczynają
Spotkanie na Borku było pierwszym tak szerokim dialogiem MPK Wrocław z mieszkańcami poświęconym planowanemu zakupowi tramwajów, ale nie ostatnim etapem projektu.
W kolejnych miesiącach przewoźnik zamierza kontynuować testy pojazdów, analizować zgłaszane uwagi oraz przygotowywać dokumentację potrzebną do przyszłego postępowania.
Projekt „Wrocław wybiera tramwaj” ma pomóc określić zarówno parametry techniczne przyszłych pojazdów, jak i rozwiązania wpływające bezpośrednio na komfort pasażerów.
Dla MPK stawką jest wybór konstrukcji, które nie tylko zastąpią najstarsze wagony, ale będą również gotowe do obsługi rozwijającej się sieci tramwajowej. Dla mieszkańców – możliwość wpływu na to, jak będzie wyglądała codzienna podróż po Wrocławiu przez kolejne dziesięciolecia.
