W nocy z 7 na 8 lutego do Wrocławia dotarł kolejny nowy tramwaj typu 146N Twist. Został on zaprojektowany specjalnie dla stolicy Dolnego Śląska. Pojazd wyprodukowany przez bydgoską PESA został dostarczony do zajezdni Borek przy ul. Powstańców Śląskich. Tam rozpocznie się proces odbiorów technicznych, a także przygotowań do eksploatacji liniowej.
Nowy Twist jest już 34. tramwajem z kontraktu realizowanego przez MPK Wrocław. Umowa przewiduje dostawę łącznie 40 nowoczesnych, niskopodłogowych pojazdów, które mają znacząco odmłodzić i ujednolicić wrocławski tabor tramwajowy.
Nocny transport bez zakłóceń w ruchu
Tramwaj został przetransportowany z Bydgoszczy na specjalnej lawecie przeznaczonej do przewozu pojazdów wielkogabarytowych. Przejazd odbywał się nocą, głównie ze względu na mniejsze natężenie ruchu na drogach, w tym na trasie S5. Do zajezdni Borek pojazd dotarł między pierwszą a trzecią w nocy, w czasie gdy ruch tramwajowy we Wrocławiu był wstrzymany. Dzięki temu cała operacja przebiegła bez wpływu na codzienne funkcjonowanie komunikacji miejskiej.
Odbiory techniczne i 500 km prób
Po rozładunku i wkolejeniu tramwaju na torowisko rozpocznie się szczegółowa kontrola techniczna. Sprawdzone zostaną m.in. wózki jezdne, podwozie, powłoka lakiernicza oraz kompletność i bezpieczeństwo elementów wyposażenia wnętrza, a także kabiny motorniczego. Warto dodać, że część z nich była demontowana na czas transportu.
Kluczowym etapem odbiorów będą jazdy próbne – tramwaj musi przejechać 500 kilometrów po miejskiej sieci bez pasażerów, ale z udziałem przedstawicieli producenta i MPK. W trakcie testów oceniane będzie działanie systemów informacji pasażerskiej, monitoringu i łączności, a także poziom hałasu. Po pozytywnym zakończeniu tego etapu pojazd zostanie dopuszczony do regularnej eksploatacji.
W pełni niskopodłogowy i przyjazny pasażerom
PESA 146N Twist to tramwaj w całości niskopodłogowy. Podłoga w strefie drzwi znajduje się na wysokości 350 mm nad główką szyny. Dodatkowo na wyposażeniu pojazdu znajduje się rampa ułatwiająca wjazd wózków dziecięcych i inwalidzkich. Rozwiązania te poprawiają dostępność i skracają czas wymiany pasażerów na przystankach.
Jednorazowo tramwaj może przewieźć do 200 pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących. Wnętrze jest klimatyzowane, przestronne i dobrze doświetlone. Dla pasażerów są czytelne wyświetlacze informacji pasażerskiej oraz system zapowiedzi głosowych. Ponadto, w poręczach zamontowano gniazda USB. Dodatkowo drzwi wyposażono w listwy świetlne sygnalizujące ich otwieranie i zamykanie. W pierwszym członie zainstalowano także pętlę indukcyjną dla osób niedosłyszących.
Nowoczesna technika i energooszczędność
Trójczłonowy tramwaj o masie 43 ton wyposażono w trzy wózki jezdne z dwustopniowym usprężynowaniem. Takie rozwiązanie ogranicza zużycie kół i torowiska oraz poprawia komfort jazdy. Dodatkowo na dachu, w pobliżu pantografu, zamontowano kamerę monitorującą współpracę z siecią trakcyjną.
Zastosowany układ napędowy z przekształtnikami umożliwia odzysk energii podczas hamowania i jej zwrot do sieci. Dodatkowo tramwaj może poruszać się w trybie awaryjnym z wykorzystaniem energii zgromadzonej w bateriach. Dzięki temu można m.in. bezpiecznie zjechać ze skrzyżowania w przypadku zaniku zasilania.
Komfort pracy motorniczego
Stanowisko motorniczego zaprojektowano z myślą o ergonomii i bezpieczeństwie. Kabina jest klimatyzowana, posiada oddzielne drzwi oraz nowoczesny pulpit z centralnym terminalem wielofunkcyjnym, co pozwoliło ograniczyć liczbę tradycyjnych przycisków i uprościć obsługę pojazdu.
Dostarczenie kolejnego tramwaju PESA 146N Twist to kolejny etap konsekwentnej modernizacji wrocławskiej komunikacji tramwajowej. Jeśli testy zakończą się pomyślnie, nowy pojazd wkrótce pojawi się na regularnych liniach. W efekcie będzie obsługiwać pasażerów w różnych częściach miasta.
