Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie ogłosił przetarg na opracowanie wielowariantowej i wielobranżowej koncepcji nowej linii tramwajowej prowadzącej od Cichego Kącika wzdłuż ul. Piastowskiej do rejonu skrzyżowania ulic Podchorążych i Bronowickiej. Inwestycja realizowana jest w ramach zadania „Budowa linii tramwajowej Cichy Kącik – Azory”.
Planowany odcinek ma mieć około 1,7 km długości i powstać jako linia dwutorowa. Dokumentacja obejmie nie tylko sam przebieg torowiska, ale również rozwiązania związane z przebudową układu drogowego oraz włączeniem nowej trasy do istniejącej sieci tramwajowej.
W rejonie skrzyżowania ul. Piastowskiej z ul. Podchorążych i Bronowicką przewidziano możliwość prowadzenia ruchu tramwajowego w relacjach Piastowska–Bronowicka oraz Piastowska–Podchorążych.
Nowa pętla tramwajowo-autobusowa
Jednym z kluczowych elementów opracowania będzie zaprojektowanie nowej pętli tramwajowo-autobusowej, która docelowo ma przejąć funkcję obecnej pętli Cichy Kącik.
Rozpatrywane będą dwie podstawowe lokalizacje. Pierwsza znajduje się na terenie południowego parkingu przy Stadionie Miejskim im. Henryka Reymana, od strony al. 3 Maja. Druga zakłada budowę pętli w rejonie skrzyżowania ul. Buszka z ul. Piastowską.
Wykonawca będzie zobowiązany do przygotowania co najmniej dwóch wariantów inwestycji. Możliwe będzie również przedstawienie innych rozwiązań dotyczących zarówno przebiegu linii, jak i lokalizacji pętli, jeżeli okażą się one korzystniejsze pod względem technicznym, środowiskowym, formalnoprawnym lub ekonomicznym.
Miasto zakłada jednocześnie, że – jeśli pozwolą na to warunki techniczne – obecna pętla Cichy Kącik zachowa swoją funkcjonalność i będzie mogła w przyszłości służyć m.in. jako pętla techniczna lub awaryjna.
Torowisko, drogi, przystanki i infrastruktura rowerowa
Zakres zamówienia jest znacznie szerszy niż samo zaprojektowanie torów. Koncepcja ma uwzględniać również przebudowę infrastruktury drogowej, rozwiązania dla pieszych i rowerzystów, przystanki, sieci techniczne, system sterowania ruchem tramwajowym oraz system informacji pasażerskiej.
Wzdłuż projektowanej linii mają zostać przewidziane dwukierunkowe, dwustronne i oświetlone ciągi dla pieszych oraz wydzielone drogi rowerowe, powiązane z istniejącą i planowaną siecią.
Nowa pętla ma zostać wyposażona m.in. w wygodne dojścia do peronów, poczekalnię, ogólnodostępne toalety, zadaszenia, miejsca pod automaty biletowe, monitoring oraz tablice systemu informacji pasażerskiej.
Inwestycja z uwzględnieniem zieleni i otoczenia
Projektanci będą musieli wziąć pod uwagę istniejące zagospodarowanie terenu oraz inne inwestycje planowane i realizowane w sąsiedztwie ul. Piastowskiej. Chodzi m.in. o inwestycje drogowe w rejonie ul. Buszka, Krakowskie Centrum Muzyki oraz rozwijającą się zabudowę mieszkaniową i usługową.
Istotnym elementem prac będzie ochrona istniejącej zieleni. Założeniem jest ograniczenie wycinki drzew i krzewów do minimum. Szczególna uwaga ma zostać poświęcona zachowaniu szpaleru drzew oddzielającego pas drogowy od Błoń Krakowskich oraz wartościowego drzewostanu rosnącego wzdłuż ul. Piastowskiej.
Koncepcja musi również uwzględniać obszary i obiekty objęte ochroną konserwatorską, w tym Błonia Krakowskie, układ urbanistyczny Cichego Kącika oraz park Młynówka Królewska.
25 miesięcy na dokumentację i decyzję środowiskową
Zamówienie podzielono na trzy etapy. Pierwszy obejmie opracowanie wariantowej koncepcji oraz materiałów potrzebnych do złożenia wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. W kolejnym etapie wykonawca będzie odpowiedzialny za uzyskanie decyzji środowiskowej, a następnie za doprowadzenie do jej ostateczności.
Wykonawca zrealizuje zadanie w ciągu 25 miesięcy od podpisania umowy.
Przygotowana dokumentacja będzie podstawą do dalszych prac projektowych, w tym opracowania projektu budowlanego i wykonawczego oraz uzyskania decyzji umożliwiających rozpoczęcie robót.
Oferty w przetargu można składać do 25 września 2026 roku do godz. 10:00.
Nowa linia wzdłuż ul. Piastowskiej ma w przyszłości stać się jednym z elementów rozbudowy krakowskiej sieci tramwajowej w kierunku Azorów. Jednocześnie ma poprawić powiązanie północno-zachodnich części miasta z istniejącym układem komunikacji szynowej.
