Kraków przygotowuje dużą reorganizację sieci komunikacji miejskiej. Impulsem do zmian jest budowana trasa tramwajowa do Mistrzejowic, jednak przedstawiony projekt obejmuje znacznie więcej niż uruchomienie połączeń na nowym torowisku. Miasto planuje uporządkowanie całej siatki linii, zwiększenie częstotliwości kursowania i poprawę oferty weekendowej. Nowy układ ma być wdrażany etapami, wraz z zakończeniem trwających inwestycji i remontów.
Na funkcjonowanie transportu publicznego Kraków ma przeznaczać ponad 40 mln zł rocznie więcej. Środki zostaną wykorzystane przede wszystkim na dodatkowe kursy, wzmocnienie najbardziej obciążonych połączeń oraz obsługę nowej trasy do Mistrzejowic. Według miejskich szacunków zmiany mogą zachęcić do korzystania z komunikacji publicznej ponad 30 tys. nowych pasażerów.
Trzy linie na nowej trasie do Mistrzejowic
Nowym torowiskiem mają kursować tramwaje linii nr 9, 12 i 16. Najważniejszym połączeniem będzie linia nr 12, która połączy Osiedle Piastów z Czerwonymi Makami. Jej trasa poprowadzi przez Mistrzejowice, nowy odcinek tramwajowy oraz centrum Krakowa.
Linia nr 12 przejmie podstawową funkcję obecnej linii nr 52. Ma kursować przez cały dzień co 7,5 minuty i być obsługiwana najbardziej pojemnymi tramwajami. Według przedstawionych założeń będzie to najczęściej wykorzystywana linia w całej krakowskiej sieci.
Linia nr 9 nadal będzie łączyła Mistrzejowice z Nowym Bieżanowem, ale pojedzie w zmienionym przebiegu. Linia nr 16 ma natomiast połączyć Pleszów z Dworcem Towarowym przez Aleję Solidarności, Bieńczyce, Mistrzejowice i nową trasę. Będzie kursowała przez cały dzień, zapewniając bezpośrednie połączenie części Nowej Huty z północną częścią centrum.
Linie nr 8 i 20 częściej w godzinach szczytu
Zmiany obejmą także inne części Krakowa. Linia nr 20, obsługująca Mały Płaszów, ma kursować w godzinach szczytu co pięć minut. Zwiększona zostanie również częstotliwość linii nr 8, łączącej Bronowice z Borkiem Fałęckim. Jej trasa pozostanie bez zmian, ale w szczycie tramwaje również mają pojawiać się na przystankach co pięć minut.
Linia nr 6 zostanie skierowana do Salwatora. Miasto planuje również zamianę części tras linii nr 2 i 10. „Dwójka” ma kursować z Cmentarza Rakowickiego do Kurdwanowa, natomiast linia nr 10 połączy Salwator z Pleszowem. Skrócenie trasy „dziesiątki” ma poprawić jej punktualność.
Nowa linia nr 15 i zmiany w Nowej Hucie
W nowej siatce pojawi się linia nr 15, kursująca z Krowodrzy Górki do Osiedla Piastów co 7,5 minuty. Ma ona odgrywać istotną rolę w obsłudze Bieńczyc i zapewniać połączenia zarówno z centrum, jak i pomiędzy poszczególnymi obszarami Nowej Huty.
Zmodyfikowana zostanie także trasa linii nr 21, która pojedzie przez ul. Ptaszyckiego do pętli Bardosa. Jej głównym zadaniem pozostanie obsługa lokalnych podróży w Nowej Hucie.
Do stałego kursowania w godzinach szczytu powróci linia nr 19. Połączy Nowy Bieżanów ze Wzgórzami Krzesławickimi i przejmie zadania obecnej linii nr 49. Funkcje linii dodatkowej nr 44, kursującej ostatnio z numerem 75, zostaną natomiast przejęte przez regularną linię nr 5.
Znikną tramwajowe linie „pięćdziesiątkowe”
Jedną z najbardziej widocznych zmian będzie uporządkowanie numeracji. Linia nr 52 zostanie zastąpiona przez linię nr 12, natomiast obecna linia nr 50 otrzyma numer 7. W przypadku „pięćdziesiątki” jej trasa i częstotliwość kursowania pozostaną bez zmian.
Miasto chce w ten sposób zakończyć podział na zwykłe linie tramwajowe i linie oznaczone numerami rozpoczynającymi się od 50. O jakości połączenia ma decydować przede wszystkim częstotliwość kursowania, a nie sam numer linii.
Większość tras pozostanie bez zmian
Reorganizacja nie obejmie wszystkich linii. Po dotychczasowych trasach nadal mają kursować tramwaje nr 1, 3, 4, 8, 11, 13, 14, 17, 18, 20, 22 i 24. Bez zmiany przebiegu pozostanie również linia nr 50, która zostanie przemianowana na linię nr 7.
Przed wprowadzeniem nowego układu miasto zapowiada kampanię informacyjną na przystankach, w pojazdach, internecie i materiałach drukowanych. Po uruchomieniu siatki jej funkcjonowanie ma być na bieżąco analizowane pod kątem punktualności, liczby pasażerów, jakości przesiadek i uwag zgłaszanych przez mieszkańców.
