Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LA Metro) przyznało joint venture San Fernando Transit Constructors, tworzonemu przez Skanska USA Civil i Stacy Witbeck, główny kontrakt na realizację projektu East San Fernando Valley Light Rail Transit. Łączna wartość umów, wraz z pracami przygotowawczymi i wczesnymi robotami budowlanymi, wynosi 2,43 mld dolarów.
Nowa linia lekkiej kolei powstanie w dolinie San Fernando, w północnej części Los Angeles. Trasa o długości około 10,8 km zostanie poprowadzona wzdłuż Van Nuys Boulevard – od połączenia z autobusową linią szybkiego transportu G Line do rejonu San Fernando Road. Inwestycja ma znacząco poprawić dostęp do transportu publicznego dla mieszkańców m.in. Van Nuys, Panorama City, Arleta i Pacoima. Dodatkowo zapewni lepsze powiązanie tych obszarów z pozostałą częścią sieci transportowej Los Angeles.
11 nowych stacji
W ramach przedsięwzięcia powstanie 11 nowych stacji, infrastruktura zasilania trakcyjnego oraz zaplecze techniczne przeznaczone do utrzymania i obsługi taboru. Kontrakt obejmuje również przebudowę i relokację istniejących sieci komunalnych oraz realizację pozostałej infrastruktury niezbędnej do funkcjonowania nowego systemu.
Linia będzie przebiegała na poziomie ulicy wzdłuż jednego z najważniejszych korytarzy komunikacyjnych doliny San Fernando. Według dokumentacji LA Metro torowisko będzie w dużej części oddzielone od ruchu samochodowego, z przecięciami występującymi przede wszystkim na skrzyżowaniach wyposażonych w sygnalizację oraz kontrolowanych przejściach dla pieszych.
Istotnym elementem inwestycji będzie również Maintenance and Storage Facility, czyli zaplecze utrzymaniowo-postojowe dla pojazdów. Obiekt ma zajmować około 10,5 ha. Skanska wskazuje ponadto, że zakres prac obejmuje zarówno budowę infrastruktury torowej i stacyjnej, jak i szeroko zakrojone prace związane z infrastrukturą podziemną.
Kontrakt wart 2,43 mld dolarów
Najnowszy zasadniczy pakiet projektowo-budowlany ma wartość około 1,9 mld dolarów. Po doliczeniu wcześniejszych prac przygotowawczych oraz robót wstępnych łączna wartość kontraktów związanych z realizacją projektu przez San Fernando Transit Constructors sięga 2,43 mld dolarów. Udział Skanska w najnowszej umowie wynosi 957 mln dolarów.
Prace związane z główną fazą budowy rozpoczęły się w lipcu 2026 r. Zakończenie realizacji przewidziano na grudzień 2031 r. LA Metro jako przewidywany termin ukończenia całego projektu również wskazuje 2031 r.
Progressive Design-Build
Projekt realizowany jest w formule Progressive Design-Build (Progresywne projektowanie i budowanie), zakładającej ścisłą współpracę projektantów i wykonawców już na wczesnym etapie przygotowania inwestycji. Takie rozwiązanie umożliwia wcześniejszą weryfikację dokumentacji i identyfikację potencjalnych problemów związanych m.in. z infrastrukturą podziemną. Pozwala również na uzgadnianie metod prowadzenia robót jeszcze przed rozpoczęciem ich zasadniczej części.
Model ma ograniczyć ryzyka techniczne i finansowe, a także ułatwić kontrolowanie kosztów i harmonogramu. W proces od początku zaangażowane są LA Metro, zespoły projektowe i budowlane, interesariusze oraz przedstawiciele lokalnych społeczności.
James Bailey, Executive Vice President West Coast Operations w Skanska USA Civil, podkreślił, że przyjęta formuła pozwoliła wykonawcom od początku ściśle współpracować z LA Metro i wspólnie podejmować kluczowe decyzje dotyczące przyszłego systemu transportowego.
Z kolei Eric Meisgeier, Project Manager w Stacy Witbeck, zwrócił uwagę na skalę wyzwań związanych z realizacją przedsięwzięcia w jednym z najbardziej intensywnie użytkowanych korytarzy miejskich Los Angeles. Dotyczy to zarówno koordynacji przebudowy sieci komunalnych, jak i przygotowania infrastruktury do przyszłej eksploatacji.
Nowe połączenie dla doliny San Fernando
East San Fernando Valley Light Rail Transit ma być jednym z kluczowych projektów rozwijających transport publiczny w tej części aglomeracji. Po uruchomieniu linia zapewni mieszkańcom dostęp m.in. do miejsc pracy, szkół, placówek ochrony zdrowia i innych ważnych punktów w regionie. Powstanie także możliwość przesiadki na G Line oraz połączenia z siecią kolei regionalnej Metrolink.
LA Metro przewiduje, że w godzinach szczytu pojazdy na nowej trasie będą kursowały co około 7–10 minut. Jednocześnie analizowana jest możliwość dalszego przedłużenia systemu o około 4 km na północ – do stacji Sylmar/San Fernando Metrolink.
Źródło: Railway Gazette International / LA Metro / Skanska
