Lwów chce zabezpieczyć funkcjonowanie komunikacji tramwajowej i trolejbusowej na wypadek przerw w dostawach energii. Miasto oraz Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju podpisały memorandum dotyczące przygotowania projektu. Jego wartość to około 21 mln euro. Nowy system ma umożliwić komunikacji miejskiej funkcjonowanie nawet przez 7,5 godziny bez zewnętrznego zasilania.
Memorandum o współpracy podpisano podczas pierwszej wizyty prezes Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju Odile Renaud-Basso we Lwowie. Ze strony miasta w rozmowach uczestniczył mer Lwowa Andrij Sadowy. Porozumienie otwiera drogę do przygotowania finansowania przedsięwzięcia, którego celem jest zwiększenie odporności energetycznej miejskiego transportu elektrycznego.
Szacunkowa wartość projektu wynosi 21 mln euro. Plan zakłada pozyskanie 13,5 mln euro kredytu z EBOR oraz kolejnych 7,5 mln euro w formie finansowania grantowego.
Tramwaje i trolejbusy mają działać także podczas przerw w dostawach energii
Jednym z najważniejszych założeń inwestycji jest stworzenie systemu umożliwiającego dalsze funkcjonowanie lwowskiego transportu elektrycznego w sytuacji problemów z dostawami energii.
Projekt ma objąć połączenie 20 podstacji trakcyjnych oraz trzech zajezdni w jeden system elektroenergetyczny, a także instalację magazynów energii. Po realizacji inwestycji komunikacja elektryczna ma być zdolna do autonomicznego działania przez nawet 7,5 godziny.
Rozwiązanie ma szczególne znaczenie w warunkach trwającej wojny i zagrożeń dla ukraińskiej infrastruktury energetycznej. Umożliwienie funkcjonowania tramwajów i trolejbusów podczas awarii lub przerw w zasilaniu ma ograniczyć ryzyko paraliżu jednego z podstawowych systemów komunikacji miejskiej.
Według informacji przekazanych przez władze Lwowa z tramwajów i trolejbusów korzysta każdego dnia ponad 150 tys. pasażerów.
Wieloletnia współpraca Lwowa z EBOR
Planowana inwestycja jest kolejnym etapem współpracy Lwowa z Europejskim Bankiem Odbudowy i Rozwoju. Bank uczestniczył już wcześniej w finansowaniu modernizacji miejskiego transportu, obejmującej m.in. infrastrukturę tramwajową, sieć trakcyjną, zajezdnie oraz zakup i modernizację taboru.
Współpraca nabrała dodatkowego znaczenia po rozpoczęciu pełnoskalowej wojny. EBOR wspierał również utrzymanie kluczowych usług komunalnych we Lwowie, w tym działalność miejskiego przedsiębiorstwa Lvivelectrotrans.
Nowy projekt ma jednak nie tylko zapewnić finansowanie infrastruktury, ale przede wszystkim zwiększyć jej odporność na sytuacje kryzysowe. W praktyce oznacza to stworzenie systemu, który pozwoli utrzymywać funkcjonowanie tramwajów i trolejbusów również wtedy, gdy standardowe źródła zasilania zostaną czasowo odcięte.
Dla Lwowa inwestycja ma więc podwójne znaczenie. Z jednej strony jest kolejnym etapem modernizacji transportu elektrycznego, z drugiej elementem budowania bezpieczeństwa i odporności infrastruktury miejskiej w warunkach zagrożeń dla ukraińskiego systemu energetycznego.
