Pierwszy z dziesięciu zamówionych dwukierunkowych, niskopodłogowych tramwajów Moderus Beta MF 30 AC BD dla MPK Łódź opuścił halę produkcyjną Modertrans Poznań w Biskupicach. To symboliczne rozpoczęcie finalnego etapu realizacji kontraktu. Pojazd został już przetransportowany do Poznania, gdzie przejdzie pełen pakiet badań homologacyjnych i odbiorczych.
Testy obejmą m.in. pomiary poziomu hałasu, weryfikację wyposażenia pod kątem zgodności z obowiązującymi przepisami prawa, a także badania kompatybilności elektromagnetycznej. Producent zakłada, że komplet procedur potrwa około miesiąca. Dopiero po ich zakończeniu tramwaj będzie mógł zostać dopuszczony do ruchu pasażerskiego.
Nowoczesność w kompaktowej formie
Moderus Beta MF 30 AC BD to pojazd o długości około 15 metrów. Zaprojektowano go z myślą o obsłudze linii o mniejszych potokach pasażerskich lub tras wymagających dwukierunkowego taboru. Tramwaj może przewieźć łącznie 90 pasażerów, w tym 20 na miejscach siedzących. Dodatkowo w pełni niskopodłogowa konstrukcja zapewnia łatwy dostęp osobom z ograniczoną mobilnością, rodzicom z wózkami czy seniorom.
Na pokładzie znalazł się inteligentny system informacji pasażerskiej, system WiFi, cztery porty do ładowania urządzeń mobilnych oraz automatyczne oświetlenie dostosowujące się do warunków zewnętrznych. Ponadto producent zastosował innowacyjny system smarowania kół. System ten wykrywa ich skręt, ograniczając zużycie obrzeży i hałas w łukach torowiska.
Ergonomia pracy motorniczego
Istotnym elementem projektu jest kabina prowadzącego. Ergonomiczny fotel ze zintegrowanymi podłokietnikami wyposażono w zadajnik jazdy oraz zestaw najczęściej używanych przycisków. Poprawić ma to poprawić komfort, a także bezpieczeństwo pracy motorniczego podczas wielogodzinnych zmian.
Produkcja zgodnie z harmonogramem
Kolejne egzemplarze z serii MF 30 AC BD znajdują się już w produkcji. Jak zapewnia producent, realizacja całego zamówienia przebiega zgodnie z harmonogramem. Wyjazd pierwszego tramwaju z hali w Biskupicach to nie tylko etap technologiczny, ale także wyraźny sygnał, że projekt wchodzi w fazę finalnych testów i przygotowań do eksploatacji liniowej.
