MPK Wrocław rozpoczyna przebudowę Hali nr 1 w Zajezdni Tramwajowej Gaj przy ul. Kamiennej. To strategiczna inwestycja dla rozwoju zaplecza technicznego wrocławskiej komunikacji miejskiej. Wartość prac to ponad 16,6 mln zł brutto.
Wrocławskie przedsiębiorstwo nie zwalnia inwestycyjnego tempa. Po modernizacji Zajezdni Borek, wdrożeniu kolejnych prac torowych w ramach #TORYwolucji, czas na kolejne działania. Tym razem gruntowną przebudowę przejdzie Hala nr 1 w Zajezdni Tramwajowej Gaj.
Zajezdnia Gaj zyska nowoczesne zaplecze
W ramach inwestycji MPK Wrocław przebuduje niemal całą halę, także fragmenty Hal nr 2 i 3. Zakres prac obejmuje m.in. wymianę torowisk i kanałów rewizyjnych, budowę nowego magazynu, przebudowę instalacji oraz dostawę nowoczesnych urządzeń warsztatowych.
– To kolejny krok w kierunku stworzenia nowoczesnego, bezpiecznego i w pełni funkcjonalnego zaplecza do obsługi tramwajów we Wrocławiu. Dzięki tej modernizacji poprawią się zarówno warunki pracy, jak i możliwości techniczne utrzymania taboru – mówi Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.
Zakres robót – zaprojektuj i wybuduj
W ramach inwestycji wykonawca przebuduje fragmenty infrastruktury torowej wewnątrz hali. Pozwoli to na bardziej efektywne przemieszczanie się tramwajów i sprawniejszą obsługę techniczną. Dzięki temu hala zyska nową funkcjonalność i będzie mogła przyjąć więcej składów na bieżące przeglądy i naprawy.
Nowoczesne urządzenia warsztatowe
Jednym z kluczowych elementów inwestycji będzie wyposażenie hali w nowoczesny sprzęt:
- tokarka podtorowa do obróbki kół, a także tarcz hamulcowych (bez konieczności demontażu wózków),
- żuraw kolumnowy o udźwigu 0,5 tony i sterowaniu przewodowym,
- podnośnik 8-kolumnowy, zapewniający bezpieczne podnoszenie całych wagonów,
- podest roboczy jednostronny o długości ok. 35 m,
- prasy hydrauliczne, piaskarka kabinowa, odciągi przemysłowe oraz wózek widłowy.
Całość zaprojektowano z myślą o bezpieczeństwie – przewidziano m.in. odłączanie napięcia w sieci trakcyjnej podczas pracy urządzeń.
Najpierw projekt, później ciężkie roboty
Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm: Zakład Sieci i Zasilania Sp. z o.o. (lider) oraz Gut Budownictwo Sp. z o.o. (partner). Prace rozpoczną się od etapu projektowego
i potrwają łącznie do 18 miesięcy od podpisania umowy. Na opracowanie dokumentacji projektowej zarezerwowano maksymalnie 6 miesięcy, zaś na realizację prac po uzyskaniu zezwolenia na budowę – 10 miesięcy.
Długofalowe korzyści
Celem inwestycji jest nie tylko poprawa techniczna hali, ale przede wszystkim zwiększenie bezpieczeństwa, efektywności pracy oraz wydłużenie żywotności taboru MPK Wrocław. Modernizacja umożliwi również bardziej kompleksową obsługę pojazdów bez konieczności zlecania kosztownych prac na zewnątrz.
– Modernizacja Hali nr 1 to coś więcej niż remont – to strategiczny krok w stronę nowoczesnej, niezawodnej komunikacji miejskiej. Dzięki tej inwestycji unowocześniamy zaplecze techniczne i podnosimy standardy obsługi taboru, co bezpośrednio przełoży się na punktualność, bezpieczeństwo i komfort pasażerów – mówi Przemysław Nowicki, wiceprezes MPK Wrocław.
