MPK Wrocław podpisało umowę na modernizację ośmiu tramwajów Pesa 2010NW. Pojazdy, które od blisko dekady kursują po wrocławskich torowiskach, przejdą kompleksowe remonty główne i zostaną dostosowane do obecnych standardów technicznych oraz oczekiwań pasażerów.
Tramwaje wyprodukowane przez Pesę trafiły do Wrocławia w 2015 roku. Były wówczas pierwszymi w pełni niskopodłogowymi pojazdami tramwajowymi we flocie miejskiego przewoźnika. Od rozpoczęcia eksploatacji każdy z nich przejechał już ponad milion kilometrów. Teraz pojazdy zostaną gruntownie odnowione.
Modernizację wykona firma SAATZ, dobrze znana wrocławskiemu MPK z wcześniejszych prac przy taborze szynowym. Wykonawcę wybrano w postępowaniu przetargowym, a wartość podpisanej umowy wynosi 72,8 mln zł.
Element większej modernizacji taboru
Jak podkreślają przedstawiciele miasta, remont Pes wpisuje się w szerszy program odnowy komunikacji zbiorowej we Wrocławiu. Od 2019 roku wartość umów związanych z modernizacją i zakupem taboru szynowego przekroczyła 913 mln zł. Środki te przeznaczono zarówno na nowe niskopodłogowe tramwaje i autobusy, jak i kapitalne remonty pojazdów już eksploatowanych.
– Kontrakt na remont tramwajów Pesa Twist 2010 to tylko jeden element znacznie szerszej układanki. Od 2019 roku do dziś wartość umów związanych z wielką modernizacją taboru szynowego we Wrocławiu przekroczyła 913 milionów złotych. To pieniądze przeznaczone zarówno na zakup nowych niskopodłogowych tramwajów, nowych autobusów, jak i na kapitalne remonty pojazdów już kursujących po naszych ulicach. Aż 43 procent wrocławskich tramwajów ma dziś mniej niż 10 lat – mówi wiceprezydent Wrocławia Mateusz Żak.
MPK Wrocław wskazuje, że modernizacja starszych, sprawdzonych pojazdów jest odpowiedzią na rosnące ceny nowego taboru. Kapitalny remont jednego tramwaju Pesa 2010NW kosztuje około 9,1 mln zł. To znacząca kwota, ale nadal wyraźnie niższa niż zakup nowego pojazdu, którego cena w dużych miastach sięga obecnie około 20 mln zł.
– Realizujemy politykę opartą nie tylko na zakupach nowego taboru, ale także na modernizacji sprawdzonych pojazdów. Remont tramwajów to dziś rozwiązanie racjonalne ekonomicznie, pozwalające utrzymać wysoką jakość usług przy znacznie niższych kosztach niż zakup nowych pojazdów – podkreśla Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.
Kompleksowa przebudowa pojazdów
Każdy z ośmiu tramwajów przejdzie remont główny. Oznacza to całkowite rozebranie pojazdu oraz naprawę i modernizację najważniejszych podzespołów. Prace obejmą m.in. wózki, silniki trakcyjne, przekładnie napędowe, elektrohydrauliczny układ hamulcowy, system piaskowania, system drzwiowy, przekształtniki napięcia, układ HVAC, pantograf oraz system TCMS.
Po modernizacji tramwaje otrzymają nowe, jasnoniebieskie malowanie, zgodne z identyfikacją wizualną taboru MPK Wrocław.
Zmiany obejmą również kabiny motorniczych. Zostaną one przebudowane tak, aby były bardziej przestronne i wygodniejsze w codziennej pracy. Do kabin będą prowadziły oddzielne drzwi, co ma ułatwić szybkie opuszczanie stanowiska przez motorniczych bez konieczności przechodzenia przez przestrzeń pasażerską. Rozwiązanie to ma znaczenie zwłaszcza w godzinach szczytu i dodatkowo poprawi bezpieczeństwo prowadzących pojazdy.
Większy komfort dla pasażerów
Modernizacja ma być odczuwalna także dla pasażerów. Tramwaje zostaną wyposażone w nowe oświetlenie LED, odnowione fotele oraz nowoczesny System Informacji Pasażerskiej.
Przebudowany zostanie również układ siedzeń. W pojazdach wyznaczone będą dwa miejsca dla osób poruszających się na wózkach lub dla wózków dziecięcych. Zaplanowano także dedykowane miejsce dla pasażera podróżującego z psem przewodnikiem.
W przyszłości MPK Wrocław będzie mogło rozszerzyć zamówienie o montaż systemu antykolizyjnego ACS od Škody Digital.
Cały projekt ma zostać zrealizowany w ciągu 36 miesięcy od podpisania umowy. Pierwszy zmodernizowany tramwaj powinien wrócić do Wrocławia po 18 miesiącach.
