Tramwaje Warszawskie poinformowały o wyborze wykonawcy kompleksowej dokumentacji projektowej dla jednej z najbardziej oczekiwanych inwestycji transportowych w stolicy — nowej trasy tramwajowej łączącej ulicę Kasprzaka z Dworcem Zachodnim. W przetargu zwyciężyła firma Databout, która złożyła ofertę wartą ok. 14,4 mln zł brutto. Zanim jednak podpisana zostanie umowa, wybór musi jeszcze zostać formalnie zatwierdzony.
1,4 km nowej trasy, z czego większość pod ziemią
Planowana linia będzie liczyła około 1,4 km, przy czym aż 900 metrów poprowadzonych zostanie pod ziemią. Tory zostaną wprowadzone do istniejącego tunelu pod stacją kolejową Warszawa Zachodnia, po czym włączą się w nowy tunel w ciągu ulic Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego. Połączenie z ul. Kasprzaka przewidziano w rejonie przystanku Szpital Wolski.
Trzy warianty przebiegu w pierwszym etapie
Na wstępnym etapie projektant będzie musiał przygotować trzy warianty przebiegu trasy. Różnić się one będą:
-
lokalizacją zakończenia odcinka podziemnego,
-
umiejscowieniem rampy wyjazdowej — w rejonie ul. Prądzyńskiego lub ul. Krzyżanowskiego,
-
sposobem włączenia trasy w ul. Kasprzaka.
Dopiero na tej podstawie miasto wskaże wariant docelowy.
Projekt podzielony na dwa zadania
Inwestycja została rozbita na dwie części:
-
Odcinek od Kasprzaka do stacji Warszawa Zachodnia.
-
Wyposażenie tunelu tramwajowego pod dworcem, wraz z podziemnym zespołem przystankowym przy peronie 9.
Takie rozwiązanie ma pozwolić na etapowanie budowy w zależności od dostępnych środków finansowych – zarówno w fazie projektowej, jak i wykonawczej.
Kompleksowa dokumentacja w 43 miesiące
Zakres prac projektanta jest szeroki. Obejmuje on:
-
przygotowanie pełnego projektu budowlanego i wykonawczego,
-
zdobycie wszystkich decyzji środowiskowych i administracyjnych,
-
uzyskanie zezwoleń niezbędnych do rozpoczęcia robót,
-
opracowanie dokumentacji przetargowej dla wykonawcy robót budowlanych.
Całość ma zostać ukończona w ciągu 43 miesięcy od zawarcia umowy.
Budowa: wstępnie po 2030 roku
Zgodnie z założeniami Tramwajów Warszawskich rozpoczęcie budowy przewiduje się po 2030 roku. Dokładny harmonogram będzie jednak zależny m.in. od dostępności środków finansowych oraz tempa uzyskiwania niezbędnych decyzji.
Kluczowy element układu obwodowego
Nowa trasa tramwajowa stanie się istotną częścią tworzonego tramwajowego połączenia obwodowego. Dzięki niej pasażerowie będą mogli wygodnie podróżować między dzielnicami bez konieczności przejazdu przez centrum. Ułatwi to także dojazd od strony Woli do Dworca Zachodniego — miejsca coraz ważniejszego dla przesiadających się podróżnych.
