Pesa Bydgoszcz od lat wyznacza standardy w polskim transporcie szynowym, dostarczając nowoczesne tramwaje do miast w kraju i za granicą. Do tej pory firma oferowała cztery główne platformy tramwajowe: Swing, Jazz, Twist i Fokstrot. Każda z nich zdobyła uznanie użytkowników, a szczególnie Swing, który od ponad 15 lat cieszy się opinią pojazdu niezawodnego, prostego w obsłudze i trwałego.
Ewolucja zamiast rewolucji – mniej platform, więcej uniwersalności
Z czasem jednak potrzeby rynku i oczekiwania pasażerów uległy zmianie. Platformy Swing i Twist powstały wiele lat temu, dlatego Pesa zdecydowała się na gruntowną modernizację swojej oferty. Celem było połączenie najlepszych cech dotychczasowych modeli, szczególnie sprawdzonej niezawodności Swinga, i stworzenie nowej generacji tramwajów – generacji 3.0.
Kluczową zmianą jest redukcja liczby platform z czterech do dwóch, co pozwoli na większą unifikację konstrukcji i uproszczenie produkcji. Nowe tramwaje będą dostępne w dwóch wariantach:
- Twist 3.0 – z wózkami skrętnymi
- Swing 3.0 – z wózkami sztywnymi, nieobrotowymi
Wizualizacje Twista 3.0 zostały już zaprezentowane przy okazji krakowskiego przetargu, natomiast Swing 3.0 jest wciąż dopracowywany pod względem designu. Obie platformy będą miały różne czoła, dostosowane do specyfiki konstrukcji i unikalnych konfiguracji.
Nowoczesność i komfort w każdym detalu
Głównym założeniem nowych tramwajów jest całkowicie niska podłoga – bez stopni i wysokich podestów. Pojazdy będą wyposażone w co najmniej dwa wyznaczone miejsca dla wózków dziecięcych, a także osób z niepełnosprawnościami, zgodnie z najnowszymi wymaganiami zamawiających.
Z myślą o komforcie i maksymalnej liczbie miejsc siedzących, zabudowa nad wózkami zapewnia do 16 miejsc siedzących, co widać już na wizualizacjach nowych tramwajów.
Tramwaje generacji 3.0 – Technologia na miarę XXI wieku
Nowe tramwaje Pesa będą zdolne do jazdy bez sieci trakcyjnej na odcinku co najmniej 3 kilometrów, korzystając z zasobników energii – technologia ta będzie dostępna przede wszystkim w Twiście 3.0. Swing 3.0, ze względu na ograniczoną przestrzeń na dachu, może mieć w tym zakresie pewne ograniczenia.
Cisza i komfort podróży to kolejny priorytet. Nowe Twisty dla Wrocławia i Tallinna już teraz są bardzo ciche dzięki eliminacji nagrzewnic z przestrzeni pasażerskiej i zastosowaniu specjalnych mat wygłuszających oraz nowoczesnych kanałów powietrznych.
Bezpieczeństwo i innowacje
W tramwajach generacji 3.0 producent wprowadzi nowy system bezpieczeństwa oparty na radarze i kamerach, a także zmodyfikowane czoło pojazdu, które ma chronić pieszych przed wpadnięciem pod tramwaj. Rozwiązanie to zbliża Pesę do najwyższych europejskich standardów bezpieczeństwa.
Między innymi dzięki zastosowaniu skorupowej konstrukcji wykonanej w technologii spawania laserowego zagwarantowano dużą powtarzalność wykonania, a masę pojazdu zoptymalizowano, co pozwoliło osiągnąć niższą masę oraz niższe naciski na oś. Trwają również prace nad zunifikowaną ramą wózka tocznego i napędowego, którą będzie można zastosować zarówno w wózkach napędowych jak i tocznych.
Modułowość, uniwersalność i nowe funkcje
Obie platformy będą dostępne w wersji jedno- i dwukierunkowej, a ich modułowa konstrukcja umożliwi wydłużanie pojazdów nawet do 45 metrów. Twist 3.0 będzie przygotowany do montażu panoramicznych okien – rozwiązania coraz popularniejszego na rynkach zagranicznych.
Nowością będzie także system monitoringu zajętości miejsc, który ma być znacznie dokładniejszy od tradycyjnych bramek liczących pasażerów.
Podsumowanie roku i plany na przyszłość
W 2024 roku Pesa dostarczyła 24 tramwaje Twist do MPK Wrocław, 15 Swing do Bydgoszczy oraz tramwaje Twist z umowy na 23 pojazdy dla estońskiego Tallina. W ostatnim okresie firma podpisała umowy na dostawę nowych tramwajów: dwie umowy na maksymalnie 32 sztuki tramwajów Swing dla MZK Toruń, pozyskała kolejne zamówienie na 16 Twistów dla Wrocławia (opcja), podpisała także umowy z Tramwajami Śląskimi (do 65 sztuk) oraz trzy umowy ramowe MPK Kraków (do 90 sztuk, w tym opcje).
Łącznie Pesa dostarczyła i zakontraktowała już ponad 1000 tramwajów w różnych wersjach, z czego aż 480 to Swingi, 115 to Jazzy, 265 to Twisty, a 127 to Fokstroty.
W sierpniu 2024 uruchomiono prace nad laserowo spawaną skorupową konstrukcją dedykowaną platformie Twist 3.0 – to kolejny krok w kierunku nowoczesności i zwiększenia konkurencyjności na rynku.
Podsumowanie:
Tramwaje generacji 3.0 to połączenie wieloletniego doświadczenia Pesa, najlepszych cech dotychczasowych modeli oraz innowacyjnych rozwiązań technologicznych. Nowe Twisty 3.0 i Swing 3.0 mają szansę stać się nowym standardem w polskich i europejskich miastach, oferując pasażerom komfort, bezpieczeństwo, a także niezawodność na najwyższym poziomie.
