Rozpoczyna się realizacja dużego kontraktu na doposażenie praskich tramwajów Škoda 15T w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej. W czwartek, 1 października, pierwszy pojazd – wagon nr 9239 – wyrusza z Pragi do Łodzi. To właśnie tutaj, na terenie MPK Łódź, zostaną zamontowane urządzenia wyprodukowane przez firmę Enika.
Pierwszy tramwaj został dziś rano załadowany na specjalistyczny zestaw transportowy. Wieczorem ma rozpocząć podróż do Polski. Wagon nr 9239 będzie pierwszym pojazdem, na którym przeprowadzony zostanie pełny proces instalacji nowego systemu klimatyzacji.
Montaż odbędzie się w halach MPK Łódź, które jest partnerem Eniki przy realizacji czeskiego zamówienia. Łódzki przewoźnik zapewni zaplecze warsztatowe oraz pracowników potrzebnych do wykonania specjalistycznych prac przy konstrukcji tramwaju. Szczególnym wyzwaniem jest charakterystyczny dach typu sandwich zastosowany w Škodach 15T.
Po zakończeniu prac pierwszy zmodernizowany wagon wróci do Pragi. Nie oznacza to jednak natychmiastowego rozpoczęcia seryjnego doposażania całej floty. Pojazd będzie musiał najpierw przejść wymagany proces homologacji, a następnie testy eksploatacyjne w stolicy Czech. Sprawdzona zostanie m.in. prawidłowość funkcjonowania klimatyzacji podczas normalnej pracy tramwaju.
Dopiero po zakończeniu tych procedur Dopravní podnik hl. m. Prahy będzie mógł stopniowo zlecać modernizację kolejnych wagonów.
Enika z kontraktem na 123 tramwaje
Za dostawę systemów odpowiada łódzka Enika, która wygrała postępowanie praskiego przewoźnika na doposażenie 123 tramwajów Škoda 15T ForCity. Sześcioletnia umowa ramowa ma wartość blisko 70 mln zł netto i jest jednym z największych zamówień eksportowych w historii polskiej firmy.
Każdy modernizowany tramwaj otrzyma trzy jednostki klimatyzacyjne – po jednej na każdy człon. Oznacza to, że przy realizacji pełnego zakresu zamówienia Enika może dostarczyć do Pragi 369 urządzeń.
Dla czeskiego kontraktu powstała specjalna wersja klimatyzatora z rodziny iGlacio – iGlacio 17AC/6AC. Jedna jednostka ma zapewniać 17 kW mocy chłodniczej oraz 6 kW mocy grzewczej. System będzie więc wykorzystywany nie tylko do chłodzenia i wentylacji przestrzeni pasażerskiej, lecz również jako dodatkowe źródło ogrzewania. Każdy klimatyzator otrzyma własną przetwornicę zasilaną bezpośrednio z sieci trakcyjnej.
Praskie tramwaje będą regularnie przyjeżdżać do Łodzi
Po pomyślnym zakończeniu prób pierwszego wagonu modernizacja ma być kontynuowana stopniowo. Zgodnie z założeniami kontraktu montaż klimatyzacji będzie odbywał się właśnie w Łodzi. Wcześniej Enika informowała, że po uruchomieniu seryjnych prac kolejny tramwaj z Pragi może trafiać do Łodzi mniej więcej co dwa tygodnie, a w przeciwnym kierunku będzie wracał pojazd po zakończonej modernizacji.
Umowa przewiduje wyposażenie w klimatyzację łącznie 123 starszych Škód 15T. Praga posiada 250 tramwajów tego typu, przy czym młodsza część floty została już fabrycznie wyposażona w klimatyzację. Dodatkowy montaż obejmuje więc wagony, które pierwotnie otrzymały jedynie wentylację przestrzeni pasażerskiej.
Wyjazd wagonu 9239 do Polski oznacza rozpoczęcie praktycznej części projektu. Jeśli instalacja, homologacja i testy zakończą się pomyślnie, w kolejnych latach na trasie pomiędzy Pragą a Łodzią regularnie będą pojawiać się następne tramwaje przeznaczone do doposażenia.
