Tramwaj Škoda ForCity Plus 52T dla Pragi rozpoczął jazdy testowe z pasażerami. Pojazd kursuje na linii 12 – wybranej ze względu na jej długość i zróżnicowany teren miejski. W przejeździe inauguracyjnym udział wzięli Prezes Zarządu i Dyrektor Generalny Petr Novotný oraz Prezydent Regionu CZ/SK Tomáš Ignačák.
Po przejechaniu ponad 20 000 km w pierwszej fazie testów, tramwaj Škoda ForCity Plus 52T przeszedł teraz do kolejnej fazy. Pojazd wyjechał na testy z pasażerami.
– Tramwaj Škoda ForCity Plus 52T to efekt pracy tysięcy ludzi, którzy połączyli siły, aby stworzyć pojazd, który zapewni komfortowy i bezpieczny transport mieszkańcom Pragi. W projekt zaangażowanych jest ponad 230 dostawców, z czego 76% to firmy czeskie – mówił w trakcie inauguracji przejazdów Petr Novotný.
Škoda ForCity Plus 52T dla Pragi
Pierwszy tramwaj Škoda ForCity Plus 52T dla Pragi producent ukończył w lutym 2025r. Prace trwały osiem miesięcy.
Umowę ramową pomiędzy Prague Public Transit Company a Škoda Group na dostawę do 200 tramwajów Škoda ForCity Plus 52T podpisano w grudniu 2023r. Całkowita wartość kontraktu, po jego pełnym wykorzystaniu, wyniosła ponad 16,6 mld CZK.
Prague Public Transit Company zamówiło 40 tramwajów, które zostaną dostarczone do Pragi etapami – pierwsze 20 w tym roku, pozostałe 20 pojazdów do końca 2026 r. Po podpisaniu umowy zespoły obu stron intensywnie pracowały przez kilka miesięcy nad ostateczną formą rozwiązania technicznego, w szczególności nad elementami wnętrza i dopracowaniem całego projektu tramwaju.
Ostateczna wersja została zatwierdzona w maju 2024 r., co utorowało drogę do sfinalizowania dokumentacji technicznej i rozpoczęcia produkcji.
Nad tramwajem pracowało ponad 230 dostawców, w tym 76 proc. producentów lokalnych – z Czech.
– Po prawie 20 latach Praga otrzymuje zupełnie nowy typ tramwaju. Supernowoczesne niskopodłogowe tramwaje Škoda ForCity Plus 52T będą wyposażone w klimatyzację i zaawansowany system antykolizyjny – mówi Zdeněk Hřib, zastępca burmistrza ds. transportu i przewodniczący rady nadzorczej Praskiej Spółki Transportu Publicznego. – Rozpoczęliśmy bezprecedensowy boom tramwajowy w Pradze. Nowe linie rosną w stolicy jak grzyby po deszczu, dlatego konieczne jest znaczne rozszerzenie floty tramwajowej. W ciągu najbliższych dwóch lat uruchomimy kilka nowych linii, na przykład do Malešic, Strahova, Nové Dvory, Žižkova lub Muzeum, gdzie będziemy rozwijać uruchomioną już linię na Placu Wacława. Krótko mówiąc, tramwaje są symbolem nowoczesnego i ekologicznego transportu, dzięki czemu Praga staje się czystszym i przyjemniejszym miastem do życia.
W Pradze do końca zmierza także budowa nowej zajezdni tramwajowej Hloubětín, gdzie miejsce znajdą nowe wagony.
– Dostarczanie tramwajów do stolicy naszego kraju to dla nas nie tylko wielki zaszczyt, ale także wielka odpowiedzialność. Ten projekt zapewnia stabilność i możliwości zatrudnienia tysiącom osób z branży w Czechach. Wierzymy, że nowy tramwaj będzie nie tylko symbolem technologicznego wyrafinowania, ale także pomysłowości i zaangażowania wszystkich osób zaangażowanych w jego rozwój – podsumowuje Petr Novotný, CEO Škoda Group.
Przyszłość pierwszych tramwajów Škoda 52T
Początkowo tramwaje przechodziły jazdy testowe bez pasażerów. Wówczas sprawdzano m.in. kalibrację systemy antykolizyjnego i jego testy jednostkowe.
Faza druga to jazdy z pasażerami. W międzyczasie w Pilźnie producent kontynuuje prace nad pozostałymi tramwajami. Dostarczy je do Pragi stopniowo zgodnie z umową.
Nowoczesne tramwaje dla nowoczesnego miasta
Nowe tramwaje dla Pragi są w pełni niskopodłogowe. Wnętrze jest bardziej przestronne, z szerszymi przejściami między sekcjami, a klimatyzacja całego pojazdu wykorzystuje naturalny, ekologiczny czynnik chłodniczy. Tramwaje wyposażono w nowoczesny system informacyjny, który poprawia orientację w czasie podróży. Rozwiązania technologiczne, takie jak wózki osiowe, hamulce elektromechaniczne i odzysk energii, zapewniają niższe koszty konserwacji i zużycie energii. Te cechy sprawiają, że nowe tramwaje są nie tylko przyjazne dla środowiska, ale także ekonomicznie opłacalne dla transportu miejskiego.
