Škoda Group zakończyła jeden z najważniejszych okresów w swojej najnowszej historii. W 2025 roku producent pozyskał nowe zamówienia o wartości około 1,8 mld euro, osiągając najwyższy roczny wzrost portfela zamówień w historii spółki. Jednocześnie EBITDA Grupy wzrosła ponad dwukrotnie w porównaniu z 2024 rokiem i wyniosła 143 mln euro.
Wyniki za 2025 rok mają potwierdzać powrót Škoda Group na ścieżkę długoterminowego wzrostu, stabilizację działalności oraz odbudowę zaufania klientów na najważniejszych rynkach europejskich. Istotną rolę w rozwoju spółki odegrały zamówienia na pojazdy kolejowe, w tym przede wszystkim pociągi bateryjne i hybrydowe.
– Rok 2025 był częściowo rokiem stabilizacji, ale po raz pierwszy był wyraźnie rokiem wzrostu. Poprzedni okres koncentrował się na wzmacnianiu zaufania klientów, usprawnianiu produkcji i powrocie do zdyscyplinowanego zarządzania projektami. W zeszłym roku po raz pierwszy działania te w pełni odzwierciedliły się w wynikach Grupy, a jednocześnie był to drugi najbardziej udany rok pod względem wyników biznesowych od 2019 roku – komentuje Petr Novotný, dyrektor generalny Škoda Group.
Pociągi bateryjne napędzają wzrost
Jednym z najważniejszych obszarów działalności Škoda Group w 2025 roku była produkcja pojazdów kolejowych. Szczególne znaczenie miały zamówienia na pociągi bateryjne i hybrydowe, które mogą obsługiwać również trasy nieposiadające pełnej elektryfikacji.
Zdaniem przedstawicieli Grupy rosnące zainteresowanie tego rodzaju pojazdami potwierdza, że operatorzy poszukują rozwiązań umożliwiających ograniczenie emisji bez konieczności oczekiwania na zakończenie kosztownych i długotrwałych inwestycji infrastrukturalnych.
– Zainteresowanie pociągami bateryjnymi postrzegamy jako wyraźny sygnał z rynku. To technologia, która umożliwia szybki wzrost udziału transportu zeroemisyjnego, nawet tam, gdzie infrastruktura nie jest jeszcze w pełni rozwinięta. Widzimy w niej znaczący potencjał, a jej dalszy rozwój będzie jednym z naszych kluczowych priorytetów w nadchodzących latach – dodaje Petr Novotný.
Pod koniec 2025 roku Škoda Group zabezpieczyła kontrakt na dostawę do 16 pociągów bateryjnych na Łotwę. Wartość zamówienia wynosi około 165 mln euro. Producent wygrał również postępowanie dotyczące dostawy do 36 pociągów bateryjnych na Słowację, którego wartość sięga 330 mln euro.
W portfelu zamówień znalazły się także hybrydowe pociągi bateryjno-spalinowe przeznaczone dla operatora RegioJet. Łącznie Škoda Group posiada obecnie zamówienia na ponad 100 pociągów bateryjnych.
Grupa zabezpieczyła ponadto kontrakt na produkcję pociągów elektrycznych rozwijających prędkość do 200 km/h. Pojazdy zostaną dostarczone operatorowi Arriva i będą przeznaczone do obsługi połączenia pomiędzy Pragą a zachodnią częścią Czech.
Kolejnym ważnym zamówieniem jest kontrakt na dostawę pociągów podmiejskich dla szwedzkiego operatora Saltsjöbanan. Umowa obejmuje do 31 pojazdów, a jej wartość przekracza 230 mln euro.
– Jesteśmy bardzo zadowoleni z osiągniętych wyników, które odzwierciedlają zdyscyplinowane zarządzanie finansami, efektywność operacyjną i silne wyniki naszego biznesu. W kolejny okres wchodzimy z optymizmem i jasnym celem zrównoważonego wzrostu – podkreśla Jaroslav Zoch, dyrektor finansowy i członek zarządu Škoda Group.
Tramwaje jednym z filarów rozwoju
W 2025 roku Škoda Group umocniła również swoją pozycję na rynku tramwajowym. Dotyczyło to zarówno Czech, jak i państw Europy Zachodniej.
Producent dostarczył pierwszych 20 tramwajów dla Pragi zaledwie 24 miesiące po podpisaniu umowy. Model Škoda 52T został opracowany specjalnie dla czeskiej stolicy i jest jednym z najnowszych pojazdów w portfolio Grupy. Jego wzornictwo zostało docenione nagrodą Red Dot Design Award.
Znaczącym rynkiem dla producenta pozostają Niemcy. Škoda Group sprzedała dotychczas 300 tramwajów przeznaczonych dla 11 niemieckich miast. Zdaniem spółki kolejne zamówienia są efektem stosowania własnych rozwiązań technicznych, modułowego podejścia do projektowania pojazdów oraz nacisku na jakość i komfort pasażerów.
– Tramwaje są dziś jednym z filarów naszego wzrostu. Dzięki modułowemu podejściu i własnym technologiom jesteśmy w stanie oferować rozwiązania, które wytrzymują najtrudniejsze europejskie przetargi – mówi Petr Novotný.
Ponad 200 trolejbusów na eksport
Škoda Group rozwija działalność także poza segmentem transportu szynowego. W 2025 roku znaczącą część zamówień stanowiły kontrakty na dostawę trolejbusów, przede wszystkim na rynki zagraniczne.
Do niemieckiego Esslingen producent dostarczy do 61 pojazdów. Kolejnych 70 trolejbusów trafi do Tallina w Estonii, natomiast Sofia może otrzymać do 75 pojazdów.
Grupa zabezpieczyła również zamówienia na rynku czeskim. Nowe trolejbusy mają trafić do Teplic, Jihlavy, Chomutova oraz Ústí nad Labem. W całym 2025 roku dominowały jednak kontrakty eksportowe, obejmujące łącznie ponad 200 pojazdów.
Rosną przychody z serwisu
Ważnym elementem działalności Škoda Group są także usługi serwisowe oraz długoterminowe kontrakty dotyczące modernizacji, napraw i utrzymania pojazdów szynowych. W 2025 roku przychody z tego obszaru osiągnęły 297 mln euro.
Prace będą realizowane przede wszystkim w zakładzie w Šumperku, który jest największym centrum serwisowym pojazdów szynowych należącym do Grupy, a także w zakładzie Martinov w Ostrawie.
Długoterminowe umowy serwisowe mają zapewniać spółce przewidywalne przychody i uzupełniać jej podstawowy program produkcyjny. Škoda Group dysponuje również zapleczem serwisowym w regionach, w których prowadzi aktywną działalność, między innymi w państwach bałtyckich, na Bałkanach i w Niemczech.
Inwestycje w cyfryzację i system ETCS
Škoda Group przeznacza rocznie ponad 9 mln euro na nakłady inwestycyjne w swojej dywizji cyfrowej. Jednym z najważniejszych wydarzeń 2025 roku było uzyskanie certyfikatu przez belgijską spółkę zależną The Signalling Company dla opracowanego przez nią kolejowego systemu sygnalizacji ETCS.
Według producenta system jest mniejszy, lżejszy i łatwiejszy w instalacji od wielu konkurencyjnych rozwiązań. Ma być przeznaczony zarówno dla nowych pojazdów, jak i do modernizacji starszego taboru.
ETCS jest ujednoliconym europejskim systemem sterowania i zabezpieczenia ruchu kolejowego. Jego wdrażanie ma umożliwić zwiększenie interoperacyjności europejskich kolei oraz stopniowe zastępowanie krajowych systemów bezpieczeństwa.
Škoda Group rozwija również system antykolizyjny przeznaczony dla tramwajów oraz zaawansowany system automatycznego prowadzenia pociągu ATO. Według danych spółki rozwiązanie może ograniczyć zużycie energii elektrycznej nawet o 15 proc.
Producent pracuje ponadto nad własnymi rozwiązaniami cyfrowymi w obszarze telematyki i cyberbezpieczeństwa.
Nowe zamówienia na komponenty
W segmencie komponentów Škoda Group pozyskała w 2025 roku nowe zamówienia o wartości 367 mln euro. Jednocześnie nakłady na badania i rozwój w tej części działalności wyniosły 7 mln euro.
Spółka otrzymała również pierwsze zamówienie na własny system bateryjny przeznaczony dla pojazdów szynowych. Rozpoczęto prace nad pakietem baterii opracowanym z myślą o bateryjnych zespołach trakcyjnych, określanych jako BEMU.
Elementem długoterminowej strategii Grupy jest również rozwój działalności poza Europą. Škoda Group utworzyła spółkę joint venture z indyjską firmą TATA. Współpraca ma koncentrować się na produkcji komponentów dla pojazdów szynowych, przede wszystkim na potrzeby dynamicznie rozwijającego się rynku indyjskiego.
Większe zdolności produkcyjne
W ostatnich latach Škoda Group przeznaczyła łącznie 107 mln euro na rozbudowę swoich zdolności produkcyjnych. Dzięki tym inwestycjom producent może obecnie zwiększać skalę działalności bez konieczności ponoszenia kolejnych znaczących nakładów.
– W ostatnich latach zainwestowaliśmy łącznie 107 milionów euro w rozbudowę produkcji. Dzięki temu byliśmy w stanie zwiększyć zdolności produkcyjne nawet o 100 wagonów kolejowych rocznie – wyjaśnia Petr Novotný.
