W Toruniu trwa modernizacja dwóch ważnych odcinków infrastruktury tramwajowej – przy ul. Kościuszki oraz w ciągu ul. Konstytucji 3 Maja. Inwestycje mają poprawić komfort i bezpieczeństwo podróży, ograniczyć hałas oraz zwiększyć udział zieleni w przestrzeni miejskiej. Łączna wartość prowadzonych prac wynosi 80,8 mln zł brutto.
Toruń dysponuje około 30 km tras tramwajowych. Znaczna część infrastruktury została już wcześniej zmodernizowana przy wsparciu środków unijnych. Obecnie Miejski Zakład Komunikacji realizuje przebudowę dwóch kolejnych kluczowych odcinków. Wykonawcą obu inwestycji jest TRAKCJA S.A.
– MZK realizuje obecnie modernizacje torowisk o łącznej długości niemal sześciu tysięcy metrów toru pojedynczego. Jest to możliwe dzięki unijnemu dofinansowaniu. To bardzo ważne miejsca na komunikacyjnej mapie Torunia – mówi prezydent Torunia Paweł Gulewski.
Jak podkreśla, zakres inwestycji obejmuje nie tylko same torowiska i sieć trakcyjną, ale również infrastrukturę towarzyszącą. Powstaną nowe przystanki, nasadzenia zieleni oraz zielone torowiska. Dodatkowo w kilku miejscach zniszczona nawierzchnia jezdni zostanie pokryta nową warstwą ścieralną.
Modernizacja torowiska przy ul. Kościuszki
Prace obejmują odcinek od posesji przy ul. Kościuszki 28–30 do ul. Olbrachta. Modernizowanych jest około 1,2 tys. metrów toru pojedynczego wraz z siecią trakcyjną i infrastrukturą przystankową.
Większa część torowiska ma zostać zazieleniona. Prace obejmą również fragment jezdni.
– Samo torowisko w większości będzie zielone. Ponadto, ponieważ jezdnia była w złym stanie, zostanie położona nowa warstwa ścieralna jezdni na odcinku ok. 300 metrów od skrzyżowania Kościuszki/Batorego za skrzyżowanie Kościuszki/Świętopełka po stronie północnej, czyli od strony Biedronki – wyjaśnia Jarosław Więckowski, zastępca prezesa ds. inwestycji MZK w Toruniu.
Na torze północnym tramwaje kursują wahadłowo od czerwca. Uruchomiono już nowe oświetlenie uliczne, zamontowano słupy trakcyjne, przełożono światłowody oraz wykonano dwa docelowe perony w kierunku centrum. Obecnie przygotowywany jest substrat pod zielone torowisko.
Na torze południowym wykonano płytę podtorową, ułożono i zespawano szyny, zamontowano uchwyty oraz przygotowano dwa tymczasowe perony w kierunku pętli Elana.
Równolegle prowadzone są prace przy infrastrukturze towarzyszącej. Odtworzono chodniki, dobiega końca modernizacja sygnalizacji świetlnej oraz budowa przejazdu rowerowego przy ul. Batorego. Trwa również frezowanie nawierzchni jezdni, montaż detektorów i pętli indukcyjnych.
Zakończenie zasadniczych prac budowlanych i przywrócenie ruchu tramwajowego po obu torach planowane jest do końca sierpnia. Roboty porządkowe i nasadzenia zieleni mają potrwać jeszcze około miesiąca.
Przebudowa torowiska przy ul. Konstytucji 3 Maja
Drugie z realizowanych zadań obejmuje około 4,6 tys. metrów toru pojedynczego od ul. Ślaskiego do pętli Olimpijska wraz z samą pętlą. W ramach inwestycji powstaje również nowa podstacja trakcyjna oraz instalacja do napełniania piasecznic.
Przy okazji przebudowy nową nawierzchnię otrzyma północna jezdnia od pętli do Placu Honorowych Dawców Krwi wraz z placem. Zatoki autobusowe zostaną natomiast wykonane z trwalszej nawierzchni betonowej.
Na pętli Olimpijska zakończono montaż szyn i rozjazdów. Obecnie prowadzone są prace przy krawężnikach i opornikach na peronach, spawaniu szyn oraz budowie peronu przystankowego.
Na północnym torze między pętlą a ul. Ślaskiego wykonano około 80 proc. prac. Do realizacji pozostaje jeszcze około 100 metrów między ul. Wyszyńskiego a Placem Honorowych Dawców Krwi. Uruchomiono już oświetlenie, a torowisko przygotowywane jest do zazielenienia.
Na torze południowym wykonano koryto, ułożono prefabrykaty torowe na skrzyżowaniach oraz ukończono skrzyżowanie z ul. Kosynierów Kościuszkowskich.
Zaawansowane są również prace na łuku Szosa Lubicka – ul. Ślaskiego. Ułożono tam płyty prefabrykowane, zamontowano nowe słupy i szyny. Obecnie powstaje kanał teletechniczny, trwa szalowanie oraz montaż toru.
W kolejnych etapach zaplanowano uciąglenie toków szynowych, ich wypełnienie zalewkami, montaż pozostałych słupów trakcyjnych oraz instalację sieci nad torem północnym.
Obie inwestycje są współfinansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach programów FEnIKS 2021–2027 oraz Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza 2021–2027.
