Częstsze kursy, więcej połączeń bezpośrednich i lepszy dojazd do Dworca Głównego, szpitali, kampusu UMK oraz miejsc pracy – od 1 marca 2027 roku w Toruniu zacznie obowiązywać nowy układ komunikacji miejskiej. Projekt TAKToruń 2027 został zmodyfikowany po szerokich konsultacjach społecznych, w których mieszkańcy zgłosili ponad 4,2 tys. uwag.
Nowy model transportu publicznego ma przede wszystkim skrócić czas oczekiwania na tramwaj lub autobus i uporządkować częstotliwość kursowania. Przygotowanie sieci poprzedziły analizy liczby pasażerów, napełnienia pojazdów, punktualności, dostępności komunikacji i liczby połączeń bezpośrednich. Docelowo rozkłady mają w większym stopniu opierać się na regularnych, łatwiejszych do zapamiętania taktach.
Jak podkreśla prezydent Torunia Paweł Gulewski, przy opracowywaniu ostatecznej wersji projektu istotną rolę odegrały opinie samych pasażerów. Miasto deklaruje, że część rozwiązań została zmieniona właśnie w odpowiedzi na postulaty zgłoszone podczas konsultacji.
Ponad 4 tys. uwag od mieszkańców
Konsultacje nowego układu trwały od 8 do 30 czerwca. Wzięło w nich udział 1939 osób. Zebrano 1142 unikalne opinie zawierające łącznie 4299 szczegółowych uwag dotyczących tras, częstotliwości kursowania i całej koncepcji transportowej.
Mieszkańcy uczestniczyli w spotkaniach i warsztatach organizowanych w różnych częściach Torunia, jednak największym zainteresowaniem cieszyła się ankieta internetowa – wypełniło ją 1049 osób.
Najczęściej wskazywanym problemem była zbyt mała częstotliwość kursów. Pasażerowie zwracali również uwagę na punktualność, synchronizację rozkładów oraz konieczność zachowania dogodnych, bezpośrednich połączeń z centrum, Dworcem Głównym, placówkami ochrony zdrowia i Uniwersytetem Mikołaja Kopernika.
Co istotne, ponad jedna trzecia wszystkich przeanalizowanych uwag miała charakter pozytywny. 12,5 proc. zgłoszonych propozycji uwzględniono w całości, a 23,3 proc. częściowo.
Jedną z najbardziej widocznych zmian w stosunku do pierwotnych planów jest pozostawienie linii 34. W pierwszym wariancie projektu zakładano jej likwidację i zastąpienie innymi połączeniami. Po konsultacjach miasto wycofało się z tego pomysłu.
Utrzymana zostanie również linia 14, zapewniająca m.in. połączenie Stawek z Cmentarzem Centralnym i północną częścią miasta.
Łącznie zmieniony zostanie przebieg 12 linii: 11, 16, 19, 20, 21, 24, 25, 26, 27, 31, 113 i 131. Zrezygnowano ponadto z pomysłu oznaczania linii podmiejskich literą „M” – pozostaną numery 113, 115 i 151.
Dwanaście linii co najmniej co 15 minut
Jednym z najważniejszych założeń TAKToruń 2027 jest zwiększenie częstotliwości. Obecnie tylko jedna linia spełnia w godzinach szczytu kryterium kursowania co najmniej co 15 minut. Po zmianach takich linii ma być dwanaście.
Szczególną rolę przewidziano dla linii 26, która w okresach największego ruchu ma kursować co 7,5 minuty.
Zmienić ma się również wskaźnik bezpośredniości połączeń. Według miejskich analiz wzrośnie on z 68,5 do 78,8 proc. Nowa siatka ma zapewnić 44 dodatkowe bezpośrednie relacje.
Lepszy dojazd na dworzec, do szpitali i na UMK
W nowym układzie większy nacisk położono na dostępność Dworca Głównego. Linia 11 zostanie wydłużona, poprawiając połączenie Jaru z dworcem, natomiast linia 27 pojedzie dalej w kierunku Rudaka.
W niedziele linie 27 i 44 mają rozpoczynać kursowanie około godz. 5.00. Późnym wieczorem linia 44 ma z kolei umożliwiać dalszą podróż pasażerom przyjeżdżającym do Torunia pociągiem z Warszawy.
Zmiany obejmą także dojazdy do placówek medycznych. Linia 26 ma zapewnić bezpośrednie połączenie z Wojewódzkim Szpitalem Zespolonym, a linie 21 i 11 umożliwią dojazd do szpitala odpowiednio z Podgórza i Jaru.
Zmodyfikowane zostaną również trasy obsługujące centrum medyczne przy ul. Skłodowskiej-Curie oraz Miejską Przychodnię Specjalistyczną.
Poprawić ma się także dojazd do kampusu UMK oraz miejsc pracy. Linia 113 połączy z uczelnią m.in. Kaszczorek i okolice ul. Sobieskiego, a linia 21 otrzyma kursy przed godz. 6.00, ułatwiające dojazd do strefy przemysłowej Elana.
W Toruniu pojawią się linie ekspresowe
Nowością będą linie X30 i X44, których zadaniem będzie szybsze łączenie bardziej oddalonych części Torunia z głównymi celami podróży. Z analiz wynika, że na obsługiwanych przez nie relacjach czas przejazdu może skrócić się średnio o 41 proc., a w niektórych przypadkach nawet o około 25 minut.
Zmiana sieci nie będzie polegała jedynie na przesunięciu istniejących kursów. Miasto planuje zwiększenie rocznej pracy przewozowej autobusów i tramwajów o około 787 tys. wozokilometrów.
Nowe rozkłady w listopadzie
Po ustaleniu przebiegu linii rozpoczyna się kolejny etap prac – przygotowanie szczegółowych rozkładów, synchronizacja połączeń oraz ustalenie obiegów pojazdów i harmonogramów pracy kierowców i motorniczych.
Następnie nowe dane zostaną wprowadzone do systemów informacji pasażerskiej, tablic przystankowych oraz zapowiedzi w pojazdach. Szczegółowe rozkłady mają zostać opublikowane w drugiej połowie listopada.
Po uruchomieniu nowej sieci jej funkcjonowanie będzie monitorowane pod względem m.in. punktualności i uwag przekazywanych przez pasażerów.
Przed 1 marca miasto planuje także szeroką kampanię informacyjną. Informacje o nowych trasach mają pojawić się nie tylko w internecie, ale również w pojazdach, na przystankach, w szkołach i za pośrednictwem spółdzielni mieszkaniowych.
W pierwszych dniach działania nowej sieci na największych węzłach komunikacyjnych mają pojawić się także osoby pomagające pasażerom odnaleźć właściwy przystanek i odpowiednie połączenie.
