Budowa trasy tramwajowej na Jagodno wchodzi w kluczową fazę przygotowań. Przełomowym momentem okazało się podpisanie porozumienia pomiędzy miastem Wrocławiem a PKP Polskie Linie Kolejowe. Dokument, sygnowany przez prezydenta Jacka Sutryka oraz przedstawiciela spółki Rafała Banaszkiewicza, otwiera drogę do rozwiązania jednego z największych wyzwań inwestycyjnych – kolizji planowanego torowiska tramwajowego z linią kolejową nr 285.
Kluczowym elementem przedsięwzięcia będzie wyniesienie linii kolejowej na wiadukt nad ulicą Bardzką. Dzięki temu zlikwidowany zostanie przejazd kolejowy, który dziś powoduje utrudnienia w ruchu drogowym i ogranicza rozwój transportu szynowego w tej części miasta. Bezkolizyjne skrzyżowanie infrastruktury umożliwi sprawną realizację trasy tramwajowej, zwiększy bezpieczeństwo oraz poprawi płynność ruchu.
Miasto zadeklarowało istotne wsparcie finansowe dla tej inwestycji, pokrywając połowę kosztów – około 20 mln zł. Jak podkreśla prezydent Wrocławia, to kluczowy krok w kierunku poprawy dostępności komunikacyjnej Jagodna. Tam już dziś funkcjonuje wydzielona trasa autobusowa, a projekt tramwaju jest w zaawansowanej fazie przygotowań. Dodatkowo miasto przeznaczy 5 mln zł na współfinansowanie budowy nowego przystanku kolejowego na Maślicach.
Kolej i tramwaj w jednym systemie
Równolegle do prac nad trasą tramwajową rozwijane są inwestycje kolejowe, które mają wzmocnić rolę transportu szynowego w aglomeracji. Porozumienie z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi obejmuje m.in. budowę przystanku Wrocław Maślice na linii Wrocław – Głogów. Nowy obiekt znacząco poprawi dostęp do kolei mieszkańcom zachodnich osiedli, takich jak Maślice i Stabłowice. W jego sąsiedztwie powstanie zintegrowany węzeł przesiadkowy, łączący kolej z komunikacją miejską, w tym planowaną pętlą tramwajową.
Zakres inwestycji obejmuje również przebudowę układu torowego w rejonie ulicy Bardzkiej, co zwiększy przepustowość towarowej obwodnicy Wrocławia i poprawi organizację ruchu kolejowego. Łączna wartość projektów sięga około 80 mln zł, a ich realizacja wpisuje się w szerszy plan modernizacji wrocławskiego węzła kolejowego.
Oba przedsięwzięcia będą realizowane etapowo – od przygotowania dokumentacji, przez uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych, po prace budowlane. Zgodnie z harmonogramem, zakończenie inwestycji planowane jest na 2029 rok.
