Inwestycja tramwajowa na Zieloną Białołękę wchodzi w kolejny etap przygotowań. Zgodnie z aktualnymi założeniami budowa nowej trasy ma rozpocząć się w 2028 roku. Wykonawca zakończyć ma prace w 2030 roku. Projekt zakłada poprawę skomunikowania dynamicznie rozwijającej się części Warszawy z istniejącą siecią transportu publicznego.
Jednym z bardziej wrażliwych odcinków inwestycji będzie fragment przebiegający przez teren Rodzinnych Ogródków Działkowych „Malborska”. W związku z tym odbyło się spotkanie działkowców z przedstawicielami władz dzielnicy Targówek oraz spółki Tramwaje Warszawskie. Kolejne rozmowy zaplanowano na maj.
W trakcie spotkania mieszkańcy i użytkownicy ogrodów działkowych mogli uzyskać odpowiedzi na najważniejsze pytania dotyczące inwestycji – w tym harmonogramu prac, zasad wyceny działek oraz funkcjonowania ROD „Malborska” w czasie budowy.
W spotkaniu udział wzięli przedstawiciele władz dzielnicy: burmistrz Targówka Krzysztof Miszewski, zastępczynie burmistrza Katarzyna Górska-Manczenko oraz Monika Rutkowska, a także reprezentanci Tramwajów Warszawskich: Małgorzata Kaleta – członkini zarządu ds. prawno-finansowych, Natalia Michalska – kierownik projektu oraz Radosław Zarzycki – dyrektor Biura Przygotowania Inwestycji Strategicznych. Obecni byli również Tadeusz Szubiński, prezes zarządu ROD „Malborska”. Ponadto była także Agnieszka Godlewska, radna dzielnicy Targówek.
Obecnie trwają prace nad projektami architektoniczno-budowlanymi oraz wykonawczymi dla trasy tramwajowej i towarzyszącej infrastruktury. Obejmują one m.in. podstacje energetyczne, budynki techniczne i zaplecze socjalne. Wykonawca przygotowuje również dokumentację niezbędną do uzyskania decyzji administracyjnych, w tym raport ponownej oceny oddziaływania inwestycji na środowisko.
Jak przebiegnie nowa trasa?
Planowana linia tramwajowa będzie miała niemal 6,5 kilometra długości i połączy Zieloną Białołękę ze stacją metra Kondratowicza oraz istniejącą siecią tramwajową.
Trasa rozpocznie się na Targówku, przy skrzyżowaniu ulic Matki Teresy z Kalkuty i Rembielińskiej. Następnie torowisko poprowadzone zostanie wzdłuż ulic św. Wincentego i Głębockiej. Kluczowym elementem inwestycji będzie około kilometrowa estakada nad trasą S8 oraz rondem Małej Brzozy. Ostatni odcinek zostanie zrealizowany w rezerwie terenowej. W rezultacie doprowadzi on do pętli autobusowo-tramwajowej przy Szkole Podstawowej nr 112 przy ul. Zaułek.
Szybciej do metra i centrum
Nowa linia znacząco poprawi dostępność komunikacyjną tej części miasta. Tramwaje będą kursować nawet co 2–3 minuty w godzinach szczytu. Przejazd z pętli przy ul. Zaułek do stacji metra Kondratowicza zajmie około 15 minut, natomiast do Dworca Wileńskiego – około 30 minut.
Realizacja inwestycji ma kluczowe znaczenie dla rozwoju transportu publicznego w północno-wschodniej części Warszawy, a także stanowi odpowiedź na rosnące potrzeby mieszkańców Zielonej Białołęki.
