Firma Elektroline została założona w 1991 roku w Pradze. W 2012 r. utworzono oddział w Polsce, prowadzony przez Członka Zarządu, Dyrektora Tomasza Hoffmana. Od 2018 r. Elektroline jest częścią Grupy COLAS Rail.
Elektroline specjalizuje się w produkcji, dostawach, projektowaniu i kompleksowej realizacji nowoczesnych systemów sterowania dla ruchu tramwajowego i trolejbusowego oraz osprzętu i podwieszeń sieci trakcyjnej. W ofercie firmy znajdują się m.in.:
- systemy sterowania zwrotnicami tramwajowymi (TSC, TRX),
- systemy kontroli stref (SIG),
- systemy priorytetu przejazdu tramwaju,
- systemy ogrzewania rozjazdów,
- systemy zarządzania zajezdnią (EYAS),
- radiowy system VETRA,
- obwody torowe i inne detektory tramwajowe,
- napędy zwrotnic (napędy elektrohydrauliczne i mechaniczne),
- sygnalizatory,
- oprogramowanie Flatline (zdalne sterowanie i monitoring),
- wysięgniki ze szkłolaminatu,
- osprzęt do budowy sieci trakcyjnej,
- aluminiowe podwieszenia dla kolei dużych prędkości (ARCAS-EL).
Elektroline od dziesięcioleci jest ekspertem na rynku elektroinstalacji specjalistycznych. Klienci i partnerzy firmy mogą polegać na wieloletnim doświadczeniu wykwalifikowanej kadry. W odpowiedzi na wyzwania, jakie stawiane są przed sektorem kolejowym, pozyskaliśmy Dopuszczenie do stosowania na liniach zarządzanych przez PKP PLK podwieszeń aluminiowych ARCAS-EL, których parametry wytrzymałościowe i izolacyjne umożliwiają ich instalację na liniach zasilanych prądem zmiennym 25kV. Firma realizuje inwestycje tramwajowe i kolejowe nawet dla najbardziej wymagających klientów zarówno w Polsce, jak i na świecie (m.in.: Czechy, Australia, Belgia, Holandia, Chiny, Wielka Brytania).
W ostatnich latach Oddział w Polsce z sukcesem zrealizował wiele projektów budowy nowych linii tramwajowych oraz modernizacji już istniejącej infrastruktury (m.in. w miastach takich jak: Warszawa, Poznań, Łódź, Bydgoszcz, Olsztyn, Częstochowa), w których skupiono się na zwiększeniu automatyzacji, a tym samym na poprawie bezpieczeństwa i niezawodności systemów sterowania.
Jednym z najważniejszych, najbardziej przełomowych z punktu widzenia bezpieczeństwa, elastyczności i dostępności rozwiązań, jakie oferujemy w zakresie projektów tramwajowych, jest system VETRA.
Dwukierunkowy system komunikacji radiowej VETRA (tramwaj – torowisko) to nowoczesny i wyspecjalizowany system lokalnej wymiany danych między tramwajem a systemami przytorowymi, zapewniający szybką i niezwodną transmisję danych. System VETRA to solidne i elastyczne rozwiązanie dla nowoczesnych sieci tramwajowych wyposażone w szeroki zakres funkcji, dzięki czemu znajduje zastosowanie przede wszystkim w systemach: automatycznego sterowania zwrotnicami tramwajowymi, kontroli ruchu tramwajowego, pierwszeństwa przejazdu, informacji pasażerskiej, lokalizacji tramwajów. VETRA dedykowana jest dla sieci tramwajowych, jednakże ze względu na szybką komunikację i sprawną wymianę danych, stanowi idealne rozwiązanie również dla trolejbusów. Obok szybkiej i niezawodnej dwukierunkowej transmisji danych oraz automatycznego przesyłania komend, wśród najważniejszych zalet systemu wymienić można m.in.: łatwość w instalacji urządzeń służących do przesyłania danych, możliwość rejestrowania zdarzeń i wytyczania trasy przejazdu (interfejs pokładowy), mnogość opcji instalacji (torowisko, sieć trakcyjna), możliwość montażu w płytach ze zbrojeniem stalowym, regulację parametrów urządzeń nadawczo-odbiorczych VETRA oraz współpracę z zewnętrznymi systemami przytorowymi.
Główne elementy systemu VETRA to:
- antena ziemna,
- jednostka dekodująca,
- antena pokładowa
- terminal klawiaturowy
System komunikacji radiowej VETRA został wdrożony w wielu miejscach na świecie, w tym m.in. w Australii, Chinach czy Wielkiej Brytanii. W Polsce VETRA funkcjonuje obecnie w infrastrukturze tramwajowej takich miast jak: Poznań, Bydgoszcz, Łódź, Olsztyn i Częstochowa. System ten umożliwia pełną automatyzację nowoczesnych zajezdni tramwajowych. Został zaimplementowany m.in. na zajezdni przy ul. Kołobrzeskiej w Olsztynie oraz na zajezdniach Franowo i Forteczna w Poznaniu. Obecnie trwają prace związane z wykonaniem kompleksowego systemu sterowania i ogrzewania zwrotnic Elektroline w ramach przebudowy zajezdni przy ul. Toruńskiej w Bydgoszczy.
Intensyfikacja wyzwań tworzących warunki funkcjonowania podmiotów prowadzących działalność na współczesnym rynku tramwajowym sprawia, że coraz ważniejsza staje się współpraca bazująca na połączeniu nowoczesnej technologii sterowania z innowacyjną technologią budowy rozjazdów. W odpowiedzi na postęp technologiczny i zmieniające się oczekiwania użytkowników infrastruktury tramwajowej, firma Elektroline S.A. Oddział w Polsce we współpracy z firmą KZN RAIL Sp. z o.o. z siedzibą w Krakowie zrealizowała zadanie, którego istota polegała na wykonaniu systemu sterowania i ogrzewania zwrotnic dla 3 pojedynczych systemów zlokalizowanych na remontowanym odcinku torowiska tramwajowego przy Placu Zawiszy w Warszawie. Napędy zwrotnicowe zamontowane zostały nie na placu budowy a w hali produkcyjnej KZN Bieżanów, gdzie odbywała się produkcja rozjazdów i płyt prefabrykowanych CONTRACK (innowacyjna technologia prefabrykowanych rozjazdów, przejazdów, płyt łukowych i całych węzłów tramwajowych, tworząca zintegrowaną nawierzchnię bezpodsypkową, dedykowaną torowiskom tramwajowym wspólnym z jezdnią). Stała, bieżąca współpraca już na etapie projektowania i produkcji, pozwalała wykryć wszelkie problematyczne kwestie i, co najważniejsze, w odpowiednim czasie podjąć konieczne do ich rozwiązania działania.
Ugruntowana wcześniejszymi inwestycjami współpraca z Budimex S.A., pozwoliła zrealizować w ostatnim czasie także inny strategiczny dla organizacji ruchu tramwajowego w Warszawie projekt, a mianowicie budowę trasy tramwaju szybkiego od ul. Kasprzaka do Wilanowa na odcinakach D2, D4, D5 i E1. W ramach tej inwestycji na szczególną uwagę zasługuje Terminal E1 czyli zlokalizowany przy skrzyżowaniu ul. Branickiego i al. Rzeczypospolitej przystanek końcowy nowej trasy tramwajowej w dzielnicy Wilanów w Warszawie. Firma Elektroline S.A. Oddział w Polsce dostarczyła i zamontowała w tej lokalizacji systemy sterowania zwrotnic dostosowane do skomplikowanego układu torów i rozjazdów oraz wymogów użytkownika.
Z różnych względów w wielu polskich miastach nadal występuje problem przestarzałej infrastruktury systemów sterowania. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom nawet najbardziej wymagających użytkowników, zachęcamy do współpracy w szczególności miejskie zakłady i przedsiębiorstwa komunikacyjne, zwłaszcza w miastach, w których na ten moment nie dokonano jednoznacznego wyboru systemu sterowania zwrotnicami. Oferujemy bezpłatne testy systemu VETRA obejmujące doposażenie istniejących w danych miastach systemów sterowania w dostosowany do potrzeb użytkownika radiowy system VETRA w skład, którego wchodzą urządzenia montowane w tramwaju, w torowisku oraz w szafach sterowniczych.
W myśl zasady, że dobry projekt zaprocentuje na etapie realizacji – oszczędzając czas i minimalizując problemy, stawiamy na współpracę na jak najwcześniejszym etapie planowania inwestycji, chętnie uczestnicząc także w tworzeniu projektów. W projektowaniu i produkcji naszych systemów bazujemy na zintegrowanych rozwiązaniach systemowych. Dzięki wykorzystaniu elastycznych połączeń modułowych możliwe jest stopniowe wdrażanie nowych rozwiązań do istniejącej infrastruktury tramwajowej przy jednoczesnej oszczędności czasu i nakładów finansowych na realizację inwestycji. Zapewniamy wsparcie na każdym etapie realizacji: od projektu, przez dostawę, instalację aż po wsparcie techniczne i serwis. Prowadzimy także różnego rodzaju szkolenia dopasowane do wymagań obecnych lub potencjalnych użytkowników naszych systemów. Zapraszamy zarówno przedstawicieli zakładów komunikacji miejskiej jak i generalnych wykonawców inwestycji tramwajowych do zapoznania się z procesami produkcyjnymi w naszej siedzibie w Pradze, gdzie prezentujemy proces tworzenia urządzeń szytych na miarę każdego miasta, każdej linii tramwajowej oraz zajezdni. Priorytetem jest dla nas jakość, niezawodność, elastyczność i innowacyjność.
Niebawem planujemy wprowadzić na rynek nowe, jeszcze bardziej nowoczesne i kompaktowe napędy najazdowe serii TSH 200. Aktualnie jesteśmy na końcowym etapie procesu tworzenia systemu obwodów torowych spełniających wymagania poziomu nienaruszalności bezpieczeństwa SIL 3. Kontynuujemy również prace rozwojowe nad innowacyjnymi technologiami w zakresie systemu ogrzewania zwrotnic kolejowych (EOR).
Zapraszamy do kontaktu wszystkie podmioty zainteresowane nowoczesną i efektywną współpracą.
Monika Ostrowska
Główny specjalista ds. warunków kontraktowych
Elektroline S.A. Oddział w Polsce
