W Warszawie trwa budowa pierwszego w Polsce stołecznego podziemnego przystanku tramwajowego, który powstaje w ramach modernizacji stacji Warszawa Zachodnia. Nowe rozwiązanie znacząco usprawni integrację komunikacji tramwajowej, kolejowej i miejskiej, a jego konstrukcja będzie nawiązywać do funkcjonalnych rozwiązań spotykanych na stacjach metra.
Nowe podziemne przejście już dostępne dla pasażerów
Już 28 listopada pasażerowie skorzystają z ogólnodostępnego przejścia podziemnego na poziomie –1, łączącego Ochotę i Aleje Jerozolimskie z peronami kolejowymi i Wolą. Przestrzeń ta stanowi część większej inwestycji przebudowy stacji Warszawa Zachodnia.
Antresola przyszłego przystanku – dostępna po zakończeniu prac
Na poziomie –1 znajduje się również antresola podziemnego przystanku tramwajowego, jednak do czasu zakończenia jego budowy pozostanie ona zamknięta. To właśnie tutaj w przyszłości znajdą się rozkłady jazdy, tablice informacyjne oraz wyświetlacze zarówno kolejowe, jak i tramwajowe.
Antresola będzie posiadała dwa główne wejścia prowadzące z tunelu pieszo–rowerowego – od strony peronów kolejowych oraz od strony Alei Jerozolimskich.
Komfortowy dostęp dzięki schodom ruchomym i windom
Na powierzchnię, w okolice placu przydworcowego, pasażerowie dostaną się poprzez dwie klatki schodowe i dwie windy.
Na poziomie –2, gdzie znajdą się dwa perony tramwajowe, komunikację ułatwią dwa zestawy schodów ruchomych oraz dodatkowe schody i windy umieszczone centralnie.
Spójny projekt i niezależne funkcjonowanie
Wystrój antresoli został zaprojektowany tak, aby harmonizował z przebudowaną przestrzenią stacji Warszawa Zachodnia. Dzięki fizycznemu wydzieleniu strefy tramwajowej, będzie ona mogła funkcjonować niezależnie od części kolejowej – również w godzinach, gdy prace serwisowe po stronie PKP ograniczają dostęp do peronów.
Tramwaje podjadą do Dworca Zachodniego w 2026 roku
Oddanie peronów i pełnego funkcjonowania podziemnego przystanku tramwajowego planowane jest na drugą połowę 2026 roku. Ułatwi to dojazd tramwajami zarówno od strony Ochoty, jak i od strony centrum miasta.
Inwestycja o znaczeniu strategicznym
Projekt jest współfinansowany z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027. Inwestycja ma kluczowe znaczenie dla poprawy mobilności w Warszawie oraz integracji środków transportu publicznego.
