Budowa pierwszej w Warszawie podziemnej trasy tramwajowej wchodzi w kluczową fazę. Tunel biegnący pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi został właśnie połączony z konstrukcją podziemnego przystanku przy Dworcu Zachodnim. To przełomowy moment dla inwestycji, która stanie się istotnym elementem jednego z najważniejszych węzłów przesiadkowych w stolicy.
Nowa trasa o długości 1,6 km połączy ul. Grójecką z Dworcem Zachodnim. Jej część podziemna – licząca około 600 metrów – przebiega pod terenami zielonymi oraz jedną z głównych arterii miasta. Projekt jest realizowany przy znaczącym wsparciu funduszy unijnych, co podkreślają władze miasta jako kluczowy czynnik umożliwiający rozwój nowoczesnego transportu publicznego.
Inwestycja jest także przykładem szerokiej współpracy instytucjonalnej. Za przebudowę stacji kolejowej i budowę podziemnego przystanku odpowiada Budimex, natomiast trasę tramwajową realizuje konsorcjum ZUE i Fabe. Obecnie trwa jeden z najbardziej wymagających etapów – łączenie obu obiektów podziemnych poprzez rozbiórkę ściany oddzielającej tunel od przystanku. Prace prowadzone są przy zachowaniu ruchu samochodowego na Alejach Jerozolimskich, co wymagało precyzyjnego etapowania robót.
Równolegle postępują roboty wykończeniowe. W tunelu układana jest płyta torowa oraz montowane są pierwsze szyny. Na podziemnym przystanku powstaną dwa perony boczne, a także zaplecze techniczne. Całość zostanie zaprojektowana spójnie z nową infrastrukturą kolejową stacji.
Nowa linia tramwajowa znacząco poprawi dostępność komunikacyjną tej części miasta. Przystanek zlokalizowany na poziomie -2 będzie bezpośrednio połączony z peronami kolejowymi dzięki schodom ruchomym i windom, co umożliwi szybkie, a także wygodne przesiadki. Tramwaje zatrzymają się również przy ul. Szczęśliwickiej, a dzięki wybudowanej wcześniej „gwieździe tramwajowej” na skrzyżowaniu Grójeckiej, Banacha i Bitwy Warszawskiej 1920 r. możliwy będzie ruch we wszystkich kierunkach.
Zgodnie z planami Warszawskiego Transportu Publicznego, trasę obsługiwać będzie linia 14, łącząca Dworzec Zachodni m.in. z Placem Narutowicza, Politechniką oraz Mokotowem i Wilanowem. Początkowo kursować będą wyłącznie tramwaje dwukierunkowe.
Testy i odbiory techniczne
Zakończenie prac budowlanych zaplanowano na IV kwartał bieżącego roku. Wtedy też rozpoczną się testy i odbiory techniczne. Inwestycja stanowi część większego projektu rozbudowy sieci tramwajowej, który w przyszłości połączy Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów, tworząc spójny i nowoczesny system transportu miejskiego w Warszawie.
