W 2025 roku pasażerowie Warszawskiego Transportu Publicznego wykonali 932 084 584 przejazdy. To wynik zbliżony do rekordowego 2024 roku (ok. 956 mln), potwierdzający, że WTP pozostaje najwygodniejszym sposobem przemieszczania się po stolicy i gminach aglomeracji warszawskiej. Szczególnie dynamiczny wzrost liczby pasażerów odnotowały koleje – Szybka Kolej Miejska, Koleje Mazowieckie oraz Warszawska Kolej Dojazdowa.
Sprawna sieć połączeń
Sieć WTP to dziś ponad 5 tysięcy kilometrów linii autobusowych, tramwajowych i kolejowych. W godzinach szczytu na ulice i tory codziennie wyjeżdżało:
- ponad 1 400 autobusów,
- 451 składów tramwajowych,
- 62 pociągi metra,
- 31 składów SKM.
Łącznie pojazdy z logo WTP przejechały w 2025 roku 247 mln wozokilometrów:
- autobusy – 109 mln,
- tramwaje – blisko 54 mln,
- metro – blisko 50 mln,
- SKM – ponad 25 mln.
Najpopularniejszym środkiem transportu pozostały autobusy (420,8 mln przejazdów), następnie tramwaje (248,5 mln) i metro (192,9 mln).
Największy procentowy wzrost – aż 32 proc. w porównaniu z 2024 rokiem – zanotowała Szybka Kolej Miejska, z wynikiem 23,8 mln pasażerów. Rosnąca popularność kolei widoczna jest także w liczbie osób korzystających ze wspólnego biletu ZTM-KM-WKD – w 2025 roku było to blisko 46 mln pasażerów, o 10 proc. więcej niż rok wcześniej.
Rozwój sieci połączeń, ograniczanie liczby przesiadek i nowoczesny tabor bezpośrednio przekładają się na komfort podróży.
Pasażerowie kupują, kasują i podróżują
W 2025 roku sprzedano 112,4 mln biletów (o ponad 2 proc. mniej niż rok wcześniej), ale wpływy ze sprzedaży wzrosły o ponad 5 proc., osiągając 935,5 mln zł. To efekt rosnącej popularności biletów długookresowych, które generują już 60 proc. wpływów.
Najczęściej wybierane były:
- bilety 20-minutowe – ponad 58 mln sztuk (52 proc.),
- bilety 75- i 90-minutowe – 46,5 mln sztuk (42 proc.),
- bilety długookresowe – 4,8 mln sztuk.
Coraz wyraźniej widać cyfryzację sprzedaży:
- 51,6 mln biletów kupiono przez aplikacje mobilne (+11 proc.),
- 25,5 mln – w biletomatach w pojazdach (+3 proc.),
- spadki zanotowano w biletomatach stacjonarnych (-15 proc.) i punktach sprzedaży (-42 proc.).
Łączne wpływy komunikacyjne (bilety, opłaty dodatkowe, wpłaty gmin) wyniosły 1,13 mld zł, pokrywając 25,64 proc. kosztów funkcjonowania transportu. Całkowity koszt przewozów sięgnął 4,42 mld zł, co czyni transport publiczny drugą – po edukacji – największą pozycją w budżecie miasta.
Nowy system biletowy i rozwój infrastruktury
We wrześniu 2025 roku podpisano umowę na wdrożenie nowego systemu biletowego WTP. Będzie on wprowadzany etapami od 2027 roku, a w pełni zacznie działać w 2029 roku. Pasażerowie zapłacą kartą, smartfonem, smartwatchem z NFC, aplikacją mobilną lub skasują papierowy bilet z kodem QR. To kolejny krok w stronę pełnej cyfryzacji usług.
W 2025 roku:
- zmieniono trasy linii tramwajowych 1, 7 i 25,
- autobusy linii 228 skierowano do metra Wierzbno,
- linia 102 obsługiwała nowe osiedla na Pradze Południe (392 tys. pasażerów w cztery miesiące),
- linia 249 zyskała nową pętlę w Chrzanowie.
Na koniec roku w Warszawie funkcjonowało już 415 wiat z zielonymi dachami z rozchodnikiem – 115 nowych i 42 zmodernizowane.
Metro i tramwaje – inwestycje w dostępność i rozwój
Pasażerowie metra zauważyli nowe oznakowanie dla osób niedowidzących i niewidomych – kamienne, ryflowane płyty pojawiły się m.in. na stacjach Kabaty, Centrum, Dworzec Gdański i Ratusz Arsenał. Łącznie ułożono ponad 1,8 km płyt za ok. 1,7 mln zł. W 2026 roku prace będą kontynuowane na kolejnych stacjach.
Tramwaje Warszawskie oddały do użytku nowe trasy na Stegny i wzdłuż ul. Rakowieckiej, a także kontynuowały budowę połączenia do Dworca Zachodniego. Remonty objęły 27 km torów, 15 km sieci trakcyjnej oraz dziesiątki rozjazdów i zwrotnic.
Nowoczesny tabor już w drodze
Rok 2026 przyniesie znaczące wzmocnienie floty autobusowej. ZTM podpisał umowy na dostawę:
-
150 autobusów hybrydowych (od jesieni 2026 r.),
-
120 przegubowców,
-
169 autobusów elektrycznych dla Miejskie Zakłady Autobusowe.
Rozwój infrastruktury, inwestycje w tabor oraz cyfryzacja usług sprawiają, że Warszawski Transport Publiczny nie tylko utrzymuje wysoki poziom przewozów, ale konsekwentnie wzmacnia swoją pozycję jako fundament mobilności całej metropolii.
