Wrocław stawia pierwszy, ale bardzo istotny krok w stronę stworzenia muzeum komunikacji miejskiej. Miasto przygotowuje się do opracowania dokumentacji projektowej remontu zabytkowych hal dawnej zajezdni tramwajowej przy ul. Legnickiej. To właśnie ten etap ma otworzyć drogę do kompleksowej rewitalizacji obiektu i nadania mu nowej, publicznej funkcji.
Zakres planowanych prac jest szeroki. Odnowienia wymagają elewacje i dachy, do wymiany lub gruntownej renowacji przeznaczone są instalacje oraz znaczna część stolarki. Mowa o dwóch połączonych ze sobą halach z charakterystycznym układem czternastu wrót wjazdowych. Powstały one w 1901 roku, jeszcze w czasach Breslau, dla Wrocławskiego Towarzystwa Kolei Ulicznej, w okresie intensywnego rozwoju miejskiej komunikacji, obsługiwanej wówczas przez kilka niezależnych spółek.
Popowicka zajezdnia była oddawana do użytku niemal równolegle z obiektami na Borku i Gaju, które do dziś służą MPK. Niewiele później powstała także zajezdnia na Ołbinie przy ul. Słowiańskiej, już w odmiennej, młodszej stylistyce architektonicznej.
Dokumentacja gotowa do sierpnia
Jak zapowiada Zarząd Zasobu Komunalnego, dokumentacja projektowa ma być gotowa do sierpnia. Same roboty budowlane planowane są na przyszły rok. Inwestycja będzie prowadzona w ścisłej współpracy z konserwatorem zabytków – obiekt figuruje bowiem w rejestrze zabytków, co narzuca określone standardy i ograniczenia.
Jednym z najbardziej widowiskowych elementów projektu będzie przywrócenie neogotyckich sterczyn na dachach od strony ul. Legnickiej. Do lat 30. XX wieku zdobiły one zarówno front, jak i tył hal. Te tylne zachowały się do dziś i pozwalają wyobrazić sobie, jak całość prezentowała się pierwotnie – i jak wkrótce znów może wyglądać. Dzięki temu obiekt zyska wyrazisty, historyczny charakter, dobrze widoczny z przestrzeni publicznej.
Zajezdnia Popowice od lat przyciąga mieszkańców. Podczas dni otwartych tłumnie odwiedzają ją całe rodziny, a pokazy zabytkowych tramwajów i autobusów niezmiennie budzą duże zainteresowanie. Letnie linie turystyczne obsługiwane przez historyczny tabor cieszą się popularnością, podobnie jak premierowe prezentacje pojazdów po renowacji. To wszystko potwierdza, że miejsce ma potencjał, który warto rozwijać.
Ogromne zainteresowanie liniami turystycznymi
W samym tylko 2025 roku z weekendowych linii turystycznych, kursujących od majówki do końca września, skorzystało ponad 15 tysięcy pasażerów. To efekt wieloletniej współpracy miasta, MPK Wrocław, a także Klubu Sympatyków Transportu Miejskiego, który od lat konsekwentnie działa na rzecz ochrony i popularyzacji historii wrocławskiej komunikacji.
Obecnie w halach na Popowicach znajduje się około 40 tramwajów i autobusów, w tym dziewięć pojazdów przedwojennych. Kolejne kilkanaście wagonów – głównie z okresu międzywojennego – zachowało się w stanie umożliwiającym ich przyszłą odbudowę. Część z nich już dziś wyjeżdża na trasy linii turystycznych i przejazdów okolicznościowych. Wśród najcenniejszych eksponatów są m.in. wagony Konstal N i 4N, tramwaje LH Standard z lat 20. XX wieku oraz prawdziwa perła kolekcji – LH Maximum projektu Maxa Berga z 1901 roku, rówieśnik samej zajezdni.
Docelowo miasto chce stworzyć tu pełnoprawne muzeum komunikacji miejskiej, uzupełnione o uporządkowaną i zazielenioną przestrzeń wokół obiektu, zaprojektowaną z poszanowaniem jego funkcji i historii. Zanim jednak to nastąpi, konieczny jest solidny remont, który zabezpieczy zabytkowe bryły na kolejne dekady i pozwoli w pełni wydobyć ich architektoniczne walory. Dopiero na takiej podstawie można budować nową opowieść o wrocławskim transporcie – zakorzenioną w przeszłości, ale skierowaną do współczesnych odbiorców.
