Warszawski tramwaj Hyundai Rotem 141N, znany jako „Warsolino”, przez najbliższe dwa tygodnie będzie kursował po Wrocławiu w regularnym ruchu pasażerskim. MPK Wrocław chce w ten sposób sprawdzić pojazd w codziennej eksploatacji i zebrać doświadczenia, które mogą być przydatne podczas przygotowywania jednego z największych zakupów taborowych w historii spółki. W planach jest pozyskanie nawet 160 nowych tramwajów.
Testy Hyundaia są kolejnym elementem projektu „Wrocław wybiera tramwaj”, w ramach którego miejski przewoźnik analizuje dostępne na rynku rozwiązania i przygotowuje się do przyszłego postępowania przetargowego.
Wrocław analizuje ofertę producentów
MPK Wrocław zakończyło wcześniej Wstępne Konsultacje Rynkowe poprzedzające planowany zakup nowego taboru. Ich celem było poznanie możliwości producentów, zweryfikowanie dostępnych rozwiązań technicznych oraz zebranie informacji potrzebnych do opracowania dokumentacji przyszłego przetargu.
Do konsultacji zgłosili się zarówno producenci z Polski, jak i z zagranicy.
– Do udziału we Wstępnych Konsultacjach Rynkowych zgłosili się zarówno polscy, jak i zagraniczni producenci. Mieliśmy okazję zapoznać się z ofertą firm takich jak Bozankaya, CAF, Modertrans, Škoda, Pesa Bydgoszcz i Siemens. Dziś możemy sprawdzić tramwaj firmy Hyundai w warunkach codziennej eksploatacji na wrocławskiej sieci – mówi Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.
Przedsięwzięcie może mieć ogromną skalę. Obecnie koszt jednego nowoczesnego tramwaju, biorąc pod uwagę ceny uzyskiwane w ostatnich postępowaniach organizowanych przez polskie miasta, wynosi co najmniej około 20 mln zł. Przy zakupie 160 pojazdów wartość całego programu mogłaby zatem sięgnąć około 3 mld zł.
Nowe tramwaje zastąpią Konstale
Projekt „Wrocław wybiera tramwaj” ma pomóc wskazać pojazdy, które w kolejnych latach będą stopniowo uzupełniały i odmładzały flotę miejskiego przewoźnika.
Jednym z najważniejszych celów planowanych zakupów jest zastąpienie najstarszych tramwajów Konstal 105Na. MPK Wrocław posiada obecnie ponad 50 takich wagonów.
Nowy tabor będzie jednak potrzebny nie tylko do wycofywania najbardziej wysłużonych pojazdów. Wrocławska sieć tramwajowa ma być w kolejnych latach rozbudowywana, a przewoźnik musi przygotować flotę również do obsługi nowych tras.
– Wrocław rozwija sieć tramwajową, dlatego już dziś musimy myśleć o taborze, który będzie obsługiwał miasto za 10, 20 czy 30 lat. Szukamy tramwaju nowoczesnego i niezawodnego – mówi Przemysław Nowicki, wiceprezes MPK Wrocław.
Wśród planowanych inwestycji znajdują się m.in. linie tramwajowe na Maślice, Klecinę, Jagodno oraz w rejon ul. Borowskiej. W dalszej perspektywie wymieniane są również trasy w kierunku Ołtaszyna i Psiego Pola.
Dla nowych pojazdów powstanie także zaplecze. Tramwaje mają stacjonować w planowanej zajezdni na Nowych Żernikach, której budowa jest jednym z kluczowych elementów rozwoju komunikacji tramwajowej we Wrocławiu.
Warszawski Hyundai sprawdzi się we Wrocławiu
Hyundai Rotem 141N to w pełni niskopodłogowy, dwukierunkowy tramwaj eksploatowany w Warszawie od 2021 roku. Pojazd może przewieźć około 240 pasażerów. Wyposażony jest m.in. w klimatyzację, monitoring oraz system informacji pasażerskiej.
Podczas dwutygodniowych testów tramwaj będzie kursował na wrocławskich liniach w regularnym ruchu, co pozwoli ocenić jego zachowanie w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych.
Dla przewoźnika istotne będą nie tylko kwestie techniczne. MPK chce również poznać opinie pasażerów dotyczące komfortu i funkcjonalności pojazdu.
– Dostawy tramwajów Pesa 146N pokazały, jak bardzo zmieniają się oczekiwania pasażerów wobec komunikacji miejskiej. Dziś liczą się nie tylko niezawodność i pojemność, ale także komfort podróży, dostępność oraz innowacyjne rozwiązania techniczne. Dlatego chcemy porównywać dostępne na rynku rozwiązania i poznać opinie mieszkańców – mówi Renata Granowska, członek zarządu MPK Wrocław.
Mieszkańcy również zabiorą głos
Pod koniec sierpnia MPK Wrocław planuje zorganizować otwarte spotkanie poświęcone przyszłości wrocławskich tramwajów. Do udziału zaproszeni zostaną mieszkańcy oraz przedstawiciele rad osiedli.
Ich opinie mają być kolejnym elementem procesu przygotowywania przyszłych zakupów taborowych.
Przetarg na nowe pojazdy ma zostać ogłoszony w najbliższych miesiącach. Jeśli plan zakupu nawet 160 tramwajów zostanie zrealizowany w pełnym zakresie, będzie to jedna z największych inwestycji taborowych w historii wrocławskiego MPK i przedsięwzięcie, które może na wiele lat określić standard komunikacji tramwajowej w mieście.
