Wrocławianie wybrali wariant nowej trasy tramwajowej przez osiedle Klęcina na Oporów. Realizowany projekt oparty zostanie o wariant W1, na który zagłosowało 83% uczestników konsultacji społecznych.
Spotkania z mieszkańcami Wrocławia w sprawie przebiegu linii tramwajowej przez Klęcinę na Oporów, trwały między 5 sierpnia a 14 września. Udział w nich wzięło 3,5 tys. osób. Jak informuje magistrat, na zaproszenie do e-spotkań, warsztatów i spaceru badawczego odpowiedziało 200 mieszkańców, pozostali wyrazili swoje opinie przez e-formularz. Do proponowanych wariantów odnieśli się również radni osiedli z Kleciny i Krzyków-Partynic.
Zwycięski wariant W1
Mieszkańcy Wrocławia postawili na wariant numer 1. Jak wyglądać będzie jego finalna trasa?
Tramwaj na Oporowo pojedzie od torowiska na ul. Przyjaźni, przez nowy most nad Ślęzą, ulicę Dożynkową, Jutrzenki oraz Buraczaną, aż do ul. Kupieckiej. Zwieńczeniem linii będzie pętla w rejonie ulic Karmelkowej i Giełdowej. Tam też powstanie parking P&R.
Wybrana opcja była już powszechnie znana w mieście – korytarz od tramwaj został bowiem uwzględniony w Miejskim Planie Zagospodarowania Przestrzennego wiele lat wcześniej. Jak podkreślają mieszkańcy, zaletą rozwiązania W1 jest także mniejsze oddziaływanie na Dolinę Ślęzy i tereny zielone, niż przy wariancie W2.
Nie zabrakło jednak głosów krytyki wobec zwycięskiej opcji. Wrocławianie głównie wskazywali obawę o hałas. Trasa wariantu 1 przebiegać ma nieopodal bloków mieszkalnych. Magistrat zapewnił jednak, że przed projektowaniem, przeprowadzona zostanie szczegółowa analiza akustyczna. W samym projekcie zaś uwzględnione zostaną rozwiązania, mające ewentualne niedogodności związane z hałasem, niwelować.
W2 bez większego zainteresowania
Za wyborem drugiego wariantu trasy głosowało 11,9 proc. Uczestników konsultacji. Tu przeważył argument mniejszej uciążliwości akustycznej dla mieszkańców wspomnianych już bloków.
Uzasadnienia nie mają tu argumenty dotyczące niższych kosztów inwestycji. Jak informuje Magistrat, koszt dostępu do tramwaju w przeliczeniu na mieszkańca w wariancie W1 wypada lepiej, niż w opcji W2 (stosunek 30,6 tys. na osobę do 33,2 tys. na osobę).
Most nad Ślęzą
Konsultacje społeczne pozwoliły także zwiększyć dostępność nowego mostu nad Ślęzą. Z obiektu korzystać będą mogli także samochody, a nie tylko tramwaje, piesi czy rowerzyści.
